東北網11月11日 10日，哈市交通局邀請35位哈市人大代表和政協委員召開座談會，請他們對哈市交通運輸行業存在的問題以及如何保證市民順暢出行提出建議和意見。

　　贈開郊區公交車

　　哈市道外區東萊醫院院長，人大代表劉明凱提出，從哈市去往道外區巨源鎮非常不方便，類似情況在哈市其他地方也存在。應延伸或增加去往城鄉結合部的公交車，解決郊區市民出行難。

　　哈爾濱柏朗實業發展有限公司董事長柏德祿還希望，部分去往外縣的老道應該重新利用起來。以去往賓縣的出口路來說，除了走哈同高速以外，還有老路可以利用，但是這條老路破損嚴重，無法行車。可否考慮把去外縣的老道都納入下一步的修路計劃。

　　縮短長途車發車間隔

　　黑龍江同濟仁藥業有限公司董事長牟學實表示，呼蘭、阿城並入哈市以後，原來的長途車改為了公交車，如去呼蘭區的551、552和去阿城的601、602路公交車。但這些車輛還沿襲著原來的發車習慣，尤其是551路、552路不裝滿人就不發車，市民坐車需要長時間的等待。牟學實提出，應規范這些車輛，縮短發車間隔，天氣就要轉冷，避免乘客在寒冷中長時間的等車。

　　公交站臺遠離立交橋口

　　人大代表王駿迪說，哈市這幾年修建了一些立交橋，橋上的交通非常的暢通，但在下橋口處或上橋口處卻經常塞車。原因之一就是在一些下橋口附近設有公交站臺，有的站臺距離橋口只有100米左右。當有公交車集中進站時，造成下橋口處道路擁擠，當社會車輛想上下橋式就容易堵車。王駿迪提出，可否把公交車站適當的遷移20米或30米，保證橋上和橋口都能夠順暢行車。

　　提昇駕駛員素質

　　王駿迪還表示，公交車在進站停靠時有些混亂，進站的速度非常快，有的公交車不進站停車，有的不等乘客下車就起車了，給乘客乘車帶來一定的交通隱患。希望交通部門繼續對駕駛員進行培訓，提昇駕駛員的素質。

　　限制私家車增長

　　柏德祿說，近幾年，哈市私家車迅速增加，成為了造成交通擁堵的因素之一。在發達國家，私家車數量是被控制的，他們鼓勵公交車的發展，對承載多少人以上的車能否上道是有限制的，他們鼓勵公交優先。哈市也可以借鑒，控制私家車上道。