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    生活報11月17日訊  哈市目前公交駕駛員存在短缺的情況已是不爭事實，在此形勢下如何保保障市民出行？15日，哈市交通運輸局主管負責人表示，做熱飯、開通勤、走保險，在現有條件下，公交行業要替駕駛員做實在事，暖心留人。“我們要為企業評星，服務不到位，留不住駕駛員的企業，最終將被市場淘汰。”

    部分外地司機打短工

    民營公交企業福通客運公司經理於洪濤告訴記者，公司現在有130多名司機，屬於缺少駕駛員的狀態。這些司機都是從周邊縣市招聘來的。

    一份來自哈市汽車總公司的調查數據顯示：該公司司機的結構已經發生變化，年齡在30歲以下的公交司機均來自外縣市，年齡在30歲到40歲之間的司機只有小部分是哈市人，年齡在40歲到50歲之間的則都是哈市人。

    哈市交通運輸局公交管理處的一位負責人說，公交行業的工作確實很辛苦，條件也在逐漸改善中，司機流失主要與聘用外縣市司機過多有直接關系。“我們這裡冬季運營條件的確惡劣，駕駛員除有回鄉貓冬的習慣外，還擔心冰雪路面行車比較困難，心理上存在畏難情緒。此外，還有一些外地招來的司機將開公交當成過渡職業，存在打短工現象。”

    做熱飯 開通勤 減負擔

    據介紹，為了穩定駕駛員隊伍，目前哈市交通主管部門已經下死令，要求公交企業和下屬路線車隊做好幾件實事暖心留人，在現有條件下，最大程度上緩解駕駛員的工作壓力。一是對外地駕駛員推廣部分公交企業已實行的包食宿待遇，以解決駕駛員生活上的後顧之懮；為駕駛員落實“三熱一暖”工程，即熱飯、熱菜、熱湯和暖屋子。二是要求公交企業為居住較遠的駕駛員提供通勤車服務。

    另外，為了減輕公交駕駛員因乘客顛傷索賠承擔的經濟負擔，哈市多部門擬聯合建立老年人乘車意外傷害保險制度，目前正在進行公開招標，新險種的推行將進一步緩解公交駕駛員的經濟和心理壓力。

    將繼續提高駕駛員待遇

    記者了解到，主管部門還將建立駕駛員星級評定體系，按等級授牌獎勵，激發駕駛員工作熱情。此外，截至今年10月末，已經有1133人通過培訓取得公交駕駛員從業資質，這將進一步充實公交駕駛員隊伍。

    “我們的管理乾部也在下基層包線路、包站點，服務百姓冬季出行，已經組織27個工作組，深入到151條公交線路首末站，監督企業落實各項措施，掌握行車動態，量化行車間隔考核，保證百姓的便捷出行。”哈市交通運輸局相關負責人說。

    據介紹，為了穩定公交駕駛員的薪金待遇，年初以來，公交企業也已經多次為駕駛員提高工資和福利待遇。行業管理部門也通過建立競賽考核機制，對優秀的公交駕駛員重獎，穩定駕駛員隊伍。同時，行業管理部門也要求公交企業繼續提高駕駛員的待遇，積極擴大駕駛員隊伍，以促進駕駛員數量回流。

    目前，哈市90%以上的公交線路出車率達到92%以上，高峰期間公交車終點的發車間隔基本達到了5至8分鍾，遇到路堵情況，中間站的候車時間也能夠控制在15分鍾左右。