監控系統抓拍的超載大客車。

　　東北網12月8日訊 長途大客車超速超載，曾給我們帶來血的教訓，2008年“11·15”特大交通事故、2009年“3·19”特大交通事故至今仍是我們心口的痛。2009年起，市政府投資1100萬元給全市上道運營的3600餘臺長途客車安裝GPS動態監控系統。目前，該系統正式運營一個月便使全市長途客車日超速超載比例從0.3%下降到0.3‰。

　　昨天，記者走進位於道裡區安寧街的哈市交通運輸GPS指揮平臺，目擊3600臺車被“盯梢”、超速被叫停、超載被阻截。

　　天眼 鎖定超載車全城圍堵

　　“我們坐的開往青島的大客車嚴重超員，快來管管吧。”日前，乘客高先生向GPS指揮平臺投訴大客車超載。報出車號後，系統立即鎖定該車全部信息———所屬公司、運行軌跡、車主、駕駛員姓名。

　　按照程序，指揮中心工作人員通過車載對話系統立即向駕駛員發出“超員請停車”指令。同時，稽查部門與交警部門聯動，派出人馬向超員車輛所在地集結。警方在各高速出口設立卡點攔截超員客車。半小時後，依據GPS鎖定的信息，超員大客車在京哈高速被攔截。

　　這不是拍電影，而是剛剛發生在我們身邊的事。經現場查驗，大客車超員30%，被分流到其他車輛的乘客懸著的心總算落了地。

　　據市運輸管理處副處長萬曉光介紹，只要違規車輛在GPS被抓拍到，這樣的“追堵大片”就會第一時間上演。這些驚險場景上演的背後，是無數眼睛晝夜監視的結果。

　　抓拍 每天3000次一臺不放過

　　大客車開到哪裡，工作人員的眼睛就盯到哪裡。為保障3600臺車在道上跑著的身影都能被捕捉到，每天工作人員都要不停地抓拍3000臺次，定格圖片300臺次。記者看到，每臺夜班車被抓拍的次數都不少於8次，這已經成為11名工作人員考量工作績效的“硬杠”。

　　“80後”的錢海濤剛來這裡一個月，眼睛已是紅紅的。他說，3600臺車，每天上道運營的2600餘臺，晚間至少200餘臺車在跑夜路。為保障一臺車都不被漏掉，他們用鼠標不停地點擊著電腦屏幕。為了不留死角，他們的手指一分鍾要不停地點擊50臺次車輛。

　　“看到沒，這臺車超速了！”錢海濤指著電腦說。記者看到，一輛車牌號為黑AC26××從哈市發往雙鴨山的大客車，時速顯示為111公裡。“按規定的100公裡時速，這輛車已經嚴重超速。”錢海濤一邊說一邊操縱系統向車輛發出“立即降速”警報.“你看，現在時速降到99公裡了。”系統發出5次信號，記者在監控平臺看到這輛車瞬間自動降速。

　　針對記者“如果駕駛員不聽指揮繼續超速咋辦”的疑問，萬曉光表示，指揮中心會及時與車輛所行駛路段的交警聯系，對其追擊攔截，直至其回歸正常運營時速。

　　沒過5分鍾，記者隨便點擊黑LB28××號牌車時，大屏幕上馬上定格該車，圖片清晰顯示車內過道擠滿乘客。監控人員認定該車嚴重超員，立即鎖定該車信息，向其所屬客運站發出指令，責令該車立即停運，並做出處罰上報上一級主管部門。

　　聯動 三方共管違規車無處遁形

　　據了解，長途客車作為重特大交通事故“重災區”，不監控到位就會成為一顆重磅炸彈。為從根本上保障人民生命財產安全，該系統由交通、公安和安監部門織成聯動機制大網，給百姓出行安全上一道鎖。

　　據萬曉光介紹，目前哈市已建立即時處理機制，通過監控平臺發現超員和超速行為，對拒不執行指令或無響應的車輛，監控指揮中心直接就近調動運管執法人員到現場處理。對於運管執法人員覆蓋不到的地區特別是高速公路區域，監控指揮中心第一時間向具有管轄權的公安交管部門報警，即時消除隱患。對超員超速車輛一律上限處罰，並按累計超載次數責令停運。

　　據統計，目前全市長途客車日超速超載比例從最初的0.3%下降到0.3‰。過去3600臺長途客車平均一天能抓到10臺車超速或超載，現在每天抓到的數量降到1臺車。