違法駕駛人：市區系安全帶不方便、不舒服、沒必要

　　交警部門：“小題”凸顯交通安全意識，必須“大做”

　　專家意見：不系安全帶可能會被“救命”氣囊誤傷

　　東北網12月20日訊(記者 岳雲雪)汽車安全帶是保障駕乘人員安全的重要裝備，但經常被人忽視，交通事故中因駕乘人員沒系安全帶造成人身損害的情況時有發生。隨著哈爾濱市道路交通秩序綜合整治行動的深入開展，為了最大限度提高廣大交通參與者的交通安全文明意識，交警部門對不系安全帶這一普遍存在且人們習以為常的交通陋習進行了從嚴查處，僅在20日一天就現場處罰及攝錄830餘件。

　　違法者：市區系安全帶沒必要

　　20日，交警南崗大隊站前中隊交警在火車站周邊出勤，其中一組民警對不系安全帶進行現場處罰，另一組民警則通過在警車內不定點巡邏攝錄違法車輛。10分鍾不到，執勤民警先後現場查處了7臺駕駛人不系安全帶的違法車輛。當詢問這些違法駕駛人為什麼不系安全帶時，其中3位表示平常習慣了，並表示系安全帶太麻煩。一位穿西服的王姓駕駛人表示，安全帶會把西服弄皺，而且市區內系安全帶也沒什麼太大的必要。另一位姓穆的先生則表示，哈爾濱市冬季穿的防寒衣服太多，系安全帶不舒服。

　　站前副中隊長王智勇表示，交通事故或意外發生時，系安全帶的作用不言而喻，但大多數違法駕駛人總是抱著僥幸心理自認為市區內車速不快，即使發生交通事故也無大礙，市民的交通安全意識還沒有養成。交警部門此次從嚴查處不系安全帶這一市民眼中的“小違章”，就是為了督導駕駛人從基本的遵章行為做起，並逐漸培養他們在日常出行中安全、文明行車的意識。

　　據交警部門介紹，發生交通事故後，不系安全帶極有可能會加重事故對乘車人的額外傷害，許多看似不大的交通事故卻可能造成重大人員的傷亡。今年9月12日23時許，在哈爾濱市二環橋康安路與前進路交口發生了一起嚴重的單方交通事故，一車牌號為黑AVY903的黑色本田轎車撞到左側的隔離樁後損壞也並不嚴重，且安全氣囊也已打開，但駕駛人卻被甩出車外後當場死亡。

　　事後，經交警部門認定，該人出事前並未系安全帶。除此之外，哈爾濱市市區內發生的多起重大交通事故中，許多除駕駛人外未系安全帶的乘車人，也是由於撞擊慣性或車輛側翻，被甩出車外造成死傷。因此，交警部門提昇廣大駕駛人和乘車人，為了自身的安全和家人的掛念，請系好你的安全帶。

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　　專家：安全帶能保命

　　據某汽車行業的一位相關專家介紹，安全帶的作用主要是防止汽車在碰撞或急剎時導致車內乘坐人員因慣性使然造成意外傷害。安全帶發明本身也是來自一起重大交通事故。1902年，在紐約舉行的一場汽車競賽中，其中一位車手為防止高速行駛時發生意外被甩出車外，用幾根皮帶將自己栓在座位上。

　　競賽時，該車竟真因意外衝入了觀眾群，並造成十餘人死傷，但駕駛人卻因為系了皮帶安然無恙。隨後，人們據此發明了安全帶，並形成了在所有機動車上均安裝配置的普遍共識。

　　對於市民普遍認為市區內不用系安全帶的認識，專家就乘車安全問題給出了相關解答。他表示，車速不快並不代表撞擊衝量不大，而衝量會轉化為衝力作用於乘車人身上，而且由於各肇事車輛撞擊的方式、角度不同，車輛損毀程度也會不同。

　　據統計，全世界每年發生的交通事故中，大約有四分之一駕車人由於系了安全帶而幸免於難。系安全帶後，車輛正面相撞時死亡降低57%，側撞降低44%，翻車降低80%。大多數車輛均設有安全氣囊，但氣囊的衝擊力極大，很可能會給駕駛員帶來意外傷害，目前大部分新型車的安全氣囊從工作原理上來說，是安裝在車上的撞擊傳感器，在受到撞擊後向氣囊發出信號，中間經過安全帶信號，最終引爆氣囊，如果撞擊傳感器在收到撞擊信號後，乘車人沒系安全帶，或沒有起作用而發出“待命”信號時，氣囊是不會引爆的。但同時，一些較老的車型，或是撞擊力度極大，也可能會在未系安全帶的情況下引爆氣囊，這就會給處於慣性運動中的駕駛人帶來更大的意外傷害。

　　安全帶正確使用方法

　　駕車人應經常檢查安全帶的技術狀態，如有損壞應立即更換。應正確使用安全帶，三點式腰部安全帶應盡可能系在髖部，而不要系在腰部，肩部安全帶不要放在胳膊下面，應斜挎胸前，且不要將安全帶扭曲。

　　使用安全帶時，不要壓住身上放置的一些堅硬易碎物體，如口袋內的手機、眼鏡、鋼筆等。不要讓座位背部過於傾斜，以免安全帶不能正常伸長或收縮，影響使用效果。安全帶的扣帶一定要扣好，防止受外力時脫落而不能起到保護作用。而個別不習慣使用安全帶的汽車駕駛人現在使用一種“安全帶插扣”來對付車上報警系統，無疑是自我制造安全隱患。