-省政協委員為完善城市公共交通建言

　　-配備學生專線公交 增補貼解決司機荒

　　生活報1月9日訊 城市公共交通與百姓生活息息相關，目前，我省的公共交通還存在線路設置不盡合理、站名調整不及時、公交司機用工荒等弊病，在本次省政協會議上，大力發展公共交通成為政協委員提案關注最多的熱點問題。

　　現象一 公交車遭遇用工荒

　　當前，駕駛員流失現象嚴重影響了我省公交企業運營。以鶴崗市為例，公共交通公司共有客車267臺，按標准應配備534名駕駛員纔可滿足日常運營需求，實際上現僅有240名駕駛員，因缺少駕駛員，每天停運車輛在30臺以上，冬季更為嚴重，有30%的車輛因缺少駕駛員而停運，所有駕駛員都處在超負荷工作狀態。

　　建議：建立公交補貼機制

　　對於公交司機用工荒問題，民盟省委有關人員去年曾多次調研，他們建議逐步健全政府對公交行業的財政補貼政策機制，加大補貼力度。把城市公共交通發展納入公共財政體系，建立健全城市公共交通投入補貼和補償機制。

　　現象二 民航巴士站點太少

　　如今到飛機場，哈市市民最苦惱的就是無公共車可坐，因為市區內只設了幾個民航巴士站點，如果不順路很費時間，只得打車去機場。“我家在松北，那裡沒有民航巴士站，每次出差我得先到江南然後到新陽路民航點上纔能坐上車，這樣算來每次都得提前五六個小時出發。”市民王先生說。

　　建議：優化公交網絡增加換乘中心

　　對此，一些委員建議，要進一步優化城市公交線路網絡，按照城市居民(乘客)流動數量和一定區域企事業單位的大小，規劃好交通線路設置和站點，特別是確定好市內的幾個重點的交通乘換中心，民航巴士和長途客運站要科學合理的在市內多設幾個分站點，方便市民出行。

　　現象三 學生上下學乘車難

　　“送子車怕不安全，每天就只能讓孩子擠公交了，遇到天氣狀況不好經常坐不上公交車。”哈市市民汪峰格外擔懮孩子上學乘車的問題，希望管理部門能設立一些制度確保學生上下學安全、方便。

　　建議：設立學生公交專車

　　對此，省政協委員李陽則建議，哈市應該開通學生專線或專車，早晚上使用，白天可以作為城市公交的補充。學生專線公交車，設立幾個大的站點，乘坐公交車的中小學生專可直達學校。

　　現象四 站名路名不符市民糊涂

　　“亞麻廠搬遷好幾年了，原址早已建成了住宅小區，可這地方站名卻始終不改，有時外地朋友來就會弄錯。”家住四季上東小區的市民希望盡快把站名更換了。

　　南崗區工電路三年前就改名清華大街了，但附近的公交站臺卻遲遲未更名，所以經常出現市民乘車到工電路看到的卻是清華大街，令人疑惑。

　　公交車站的站名本來按地域標志物設置，但哈市部分標志物早已改變，公交車站名卻依舊不改，令許多乘客發蒙。在本次政協會上，很多委員對於公交站名與路名不符的問題提出多個提案。

　　建議：公交站名要及時調整

　　省政協委員李陽則建議，公交站名要適時調整，應該制定哈市公交站臺命名的基本原則，如應以政府機關所在地、較大的企事業單位、重點商旅酒店服務區、大型樓盤、著名旅游景點等作為命名標准。而如果有變動，一定要及時更新站名，以免給市民造成誤會，影響出行乘車。

　　現象五 新城區公交線路太少

　　近年來，哈市新小區出行很不便利，如保障性住房集中的民生尚都、宜居家園，目前三四千戶居民出行的公交一直沒有得到很好解決，宜居家園小區入戶4年來僅有一條公交線到道裡建國公園終點，大部分乘車人都需換乘車。

　　建議：延長現有線路

　　省政協委員楊曉森建議，目前兩個小區離32路71路113路只差一兩站地距離，馬上將三條線路延長至兩個小區，可解決很大問題。