車身長18米、有前中後三個門，載客量是普通公交車的兩倍。日前，一種大容量公交車在冰城哈爾濱進行了路面運營測試，哈爾濱市交通運輸部門表示，到2011年末，全市計劃引進大容量公交車300輛，其中包括8輛18米長的『超級公交』。

　　記者看到，18米長的大容量公交車車內設有專供殘疾車或兒童車停放的空間，低踏式、可翻轉殘疾車踏板等設計，為殘疾人、兒童上下車提供了方便。在測試過程中，該車顯示出極強的運營載客能力，由於采用了防側滑技術，盡管車身較長，車輛仍可輕松應對冬季冰雪路面和坡路等特殊路況。

　　【同期】公交車駕駛員楊紅斌：

　　12.4米車能過的彎路它都能過去，單向三車道行駛沒有問題，單向雙車道有些窄，轉彎比較困難。

　　【雖然大容量公交車好處多多，但一些市民表示，哈爾濱市冬季漫長，冰雪路面多，同時新老城區街路規劃不均，車體過大、過長容易造成擁堵。哈爾濱市交通運輸部門表示，將在大容量公交車運行的街路，遷移掉不具備停靠條件的中途站，建設長80米以上的停車港灣。同時，還將加快大容量公交車的車庫、維修檢測站等基礎設施建設，『硬件』條件具備之後，大容量公交纔會正式上路。12米公交車主要以常規模式運營，18米公交車主要以早晚高峰廊道式大站快車模式運營，以補充常規公交運力不足問題。

　　【同期】東北林業大學交通學院教授鄧紅星：

　　目前可以考慮在早晚高峰時節采用快車或區間車的運營模式，在月載客量100萬人次以上的線路投入18米以上大容量公交車，月載客量在70-100萬之間的線路投放12米公交車，這樣就可以有效緩解常規公交運力的不足。

　　【解說】按照計劃，今年哈爾濱市將引進12米長的大容量公交車292輛。預計在『五一』前先期投放100輛；在此基礎上，還將引進8輛18米大容量公交車輛，此次我市引進測試的18米公交車為德國進口車型，每臺車售價超過300萬元，而即使是國內企業生產的同類車型，售價也在180萬元左右。