東北網1月11日訊 這是一組眩目的數字：中國春運，2010年共發送旅客2.1億，客流量超25億人次；2011年，發送旅客2.3億，客流量超28.5億人次；2012年，春運客流量達31.58億人次，首次超過運能的支橕……

　　『數字拼圖』背後的糾結

　　在中國最北的省會城市哈爾濱，春運『數字拼圖』不可小覷：據了解，2012年春運，哈爾濱鐵路局預計發送旅客1262萬人次，春運高峰日將達到43萬人次；民航春運方面，哈爾濱機場預計運送旅客102萬人次；公路客運，每天運送旅客5萬人次，全天發車1400班次……

　　面對這一組組龐大的數字，許多人都會感慨：似乎半個中國的人都在移動。不是在車上，就是在去車站的路上。今年，鐵道部正式推行實名制購票，一定程度上遏制了票販倒票的行為，包括哈爾濱在內的全國交通運輸、鐵路、民航、公安及解放軍、武警將有約3000多萬名乾部職工奮戰在春運一線。

　　錯時過年提前回家更輕松

　　春運來了，哈爾濱許多行業『人走樓空』，唱起了『空城計』。哈爾濱的實體經濟面臨一年之中最難熬的『黑色一月』。哈爾濱君輝實業集團在1月1日開張一家旗艦店，臨時招聘員工時發現，這個季節招工很難。無奈，君輝集團董事長和副總經理親自上陣，在店裡充當『員工』忙活到深夜。有了這次『教訓』，君輝集團開始動員員工『錯時過年』。該企業共有員工100人，其中有35名員工家在外地。君輝集團在1月初提前給外地員工買好火車票和飛機票，在征求異鄉員工意見的基礎上，動員部分有條件的員工提前回家過年，春節期間則返回崗位。『提前過年，時間充裕，購物方便，交通出行的條件也優於春運期間。我想都沒想就同意了』，君輝集團的收銀員小張說。

　　哈爾濱秋林裡道斯食品有限責任公司在春節前迎來了生產高峰。『我們忙壞了，外地職工為了企業生產和銷售不耽誤，多是抽空過年、錯時過年』，董事長仲兆敏說。秋林裡道斯公司有員工1000多人，其中23人家在外地，錯時過年已經是外地員工的常態。

　　過年，過的是一份親情。錯時過年，在表達親情的同時，也讓自己增加了有效的工作時間。

　　就地過年回歸社區的溫情

　　沒有哪一個『平臺』比社區更能給異鄉人帶來溫情。也正是這種溫情，留住了異鄉人回家的腳步。

　　榮市街道辦事處龍泰社區是南崗區較大的社區，有3000多戶居民，人口萬餘人。由於社區人口較多，很多外來務工人員也在此集中居住，這些農民工有的從事賣菜行業，有的靠收廢品為生，還有的乾力工，有的在餐飲行業打工，他們大都是背井離鄉，只身在外。

　　這些農民工群體的生活，成了社區關注的重點之一。近年來，龍泰社區率先成立了農民工工會等17支農民工組織。春節前，為了使異鄉的農民工真正融入社區這個大家庭，社區舉辦了『為農民工子女送一本好書』等活動，關注、關心、關愛農民工群體。

　　榮市街道辦事處的劉女士向記者介紹，每年春節，社區都有很多農民工為了避開春運高峰而留在本地過年。對於這些留守哈市的農民工家庭，社區已經了連續多年舉行農民工迎新春文藝晚會。劉女士說，今年的農民工春節晚會，社區已經精心設計了許多精彩節目，也爭取讓更多的農民工參與表演，自娛自樂，讓他們的春節過得更加豐富多彩。

　　安心過年安居更需歸屬感

　　春運的癥結，根本還在於人口的流動性。黑龍江大學行政管理研究中心副主任張曉峰教授認為，春運中大量的農民工客流帶來的運輸壓力，解決的根本辦法是打破城鄉二元結構，推進城鎮一體化。

　　張教授說，要從大背景出發，完善法律法規，制定城鄉一體化的戶籍、就業、住房、醫療、養老、子女教育等各項政策，『要讓農民工在城市裡有房住，有醫保，子女有學上』。像目前國內多個城市已經開始推行的戶籍改革，要把改革落到實處，從政策上給予農民工保障。

　　張教授舉例說，企業可以通過組織團體訂票等方式，為農民工解決買票難的問題。如果由於工作需要，一些農民工不能回家過年，則要加強農民工福利的投入，使他們在節日期間能夠安心工作，快樂過節。

　　張教授表示，農民工為我們的城市建設貢獻了力量，市民對農民工群體應有更強的認同，『城市要給予農民工群體歸屬感，讓農民工群體成為這個城市的一部分』。『歸屬感』是張教授特別強調的一個詞，有了這種歸屬感，農民工群體纔會安定下來，定居在城市裡，每年春運期間大規模的回鄉探親客流將大大減少。