東北網2月23日訊 記者22日從相關部門獲悉，明年11月，省內首條高鐵客運專線——哈齊客專將全線建成通車。屆時，隨著位於百年濱洲橋下游50米處新建松花江特大橋的投用，現有百年濱洲橋將退役，用作旅游觀光橋，而與其相連接的道裡道外跨線橋也將被拆除，取而代之一座高架鐵路橋與哈站對接，成為城市新亮點。

　　據介紹，哈齊客專是我省境內首條高寒地區建設的城際客運專線，連接哈爾濱、齊齊哈爾兩大城市。線路全長約281.5公裡，自哈爾濱站引出，跨越松花江，途經哈爾濱北、肇東、安達、大慶、泰康，終點為齊齊哈爾南站。總投資323.9億元，設計時速250公裡，由省政府和鐵道部各出資50%建設。

　　專線建成後，與既有濱洲線、濱綏線共同組成貫穿我省東西部的客貨運大通道，是東北地區鐵路網中最重要的東西向組成部分，也是國家路網乾線之一。明年11月全線通車後，哈爾濱與齊齊哈爾兩地車程將由目前最快的2小時37分鍾縮至75分鍾。

　　據哈齊客專有限公司相關人士介紹，目前整個工程投資額完成140億元，主要圍繞線上線下的填注路、基、沿線打樁、橋梁架制等基礎工程展開。施工過程中，為保留百年濱洲橋，建設單位多花10億元，在其下游50米處重新選址，新建一座松花江特大橋。

　　明年底，新建特大橋投用後，百年濱洲橋將停止運營，並將作為文物被完整保留下來，給市民增加一處新的旅游觀光景點。

　　提起道裡道外如何劃分界限，人們總要想起矗立在城市中心區的這座橋。據知情人透露，這座橋被市民稱為道裡道外跨線橋，鐵路人叫作濱洲鐵路路基擋土牆。橋上面鋪的是鐵軌，橋洞下則穿行車輛。當火車自北呼嘯而來駛入濱洲大橋後，就進入跨線橋，限速30公裡到達終點哈站。

　　作為與百年濱洲橋共生共存的一部分，跨線橋的身世也得由濱洲橋講起，1898年開始測量、設計、修築，1900年5月16日動工，1901年8月23日建成，並於11月2日通車。歷經百年風雨，成為了人們劃分道裡道外界限的一個標志。

　　按照市政府與哈齊客專建設應與城市道路相銜接的相關要求，這堵橫亙在城市中心區的屏障將在新建特大橋投用後被拆除，極大改善道裡、道外兩區間的交通聯系。

　　取而代之的鐵路高架橋將依偎著被拆除的跨線橋平行而建，高約18米，為保證城市車輛順暢通行，橋下淨空高度不小於5米。線路預計從田地街現地道橋南側開始，穿越道外原公安局加油站與新建松花江特大橋對接。高架橋設計環保而通透，全面采取聲屏障、隔聲窗等噪聲防護措施，減少火車噪音。