東北網4月10日訊 剛剛過去的3月份，大慶車市可以用“不平靜”來形容。

　　新車型排隊上市、價格開始松動、廠家增大配貨量、車商積極促銷……盡管與2月份相比，銷量出現小幅增長，但大多數經銷商卻依然感嘆“鴨梨山大”。

　　在銷量、庫存和利潤三重壓力下，車市並不樂觀，不少車商表示，今年3月份，車市回暖較慢，和預期有一定差距。

　　汽車銷量增長不明顯

　　“您好！歡迎光臨。”在讓胡路方曉汽配城，一家4S店的銷售人員熱情地接待著顧客。這已經是這家4S店一天中的第二十批顧客了。

　　該家4S店的銷售經理告訴記者，3月份以來，看車客流明顯增長，成交量卻增長緩慢。

　　他向記者透露了一組數據：3月份，進店量560批，比上個月高出近100批，不過，讓人遺憾的是，汽車銷量卻只增加了8臺，和預期有一定的差距。

　　這位銷售經理向記者介紹：“由於購車需求不強烈，很多人都不急於出手。”而新車排隊上市、車價開始波動、油價“破8”等因素又讓這類消費人群選擇繼續觀望。

　　銷售任務只增不減

　　在4S店從事銷售工作8年的老姜，一直在這一行乾得游刃有餘。

　　可就在今年的第一季度，他承受了前所未有的壓力。

　　這是因為銷量增長緩慢，廠家給的銷售任務卻只增不減。

　　記者在采訪中了解到，多個汽車品牌全年銷售任務都有不同程度的增長。　　

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　　一美系品牌4S店市場經理孫先生介紹，由於今年3月份有新車型上市，所以銷量目標增長了10%以上。

　　另一家4S店市場經理告訴記者，前不久，廠家調整了銷售任務，增大配貨量，銷售目標也提高了30%，這對於他們來說，是個不小的挑戰。

　　車商利潤大幅縮水

　　銷售目標增長，為了衝量只能降低利潤。

　　一家德系品牌4S店老總向記者介紹道，現在車商們的利潤大幅縮水，與2009年、2010年相比，利潤至少減少20%。

　　他告訴記者，對於經銷商而言，利潤是公司發展的根本，量大利薄或量小利豐的狀態最為理想，而虧本衝量則是最可怕的。

　　當廠家預期產能與車市實際狀況差異太大時，必然導致廠家向經銷商壓貨、壓量，經銷商則做出虧本衝量、減庫的連鎖反應，打掉牙往肚子裡咽。

　　他預計，車市的真正回暖得等到5月份。