生活報5月2日訊 上下通行的電梯開始進行安裝，站前廣場進行最後收尾……再有不到兩個月，哈爾濱西客站即將通車運行。目前，站前的各項工程初步落成，工作人員正進行著最後的調試。作為未來哈市主客站的西客站將呈現怎樣的布局，在此乘車如何實現零換乘？ 5月1日，記者來到哈爾濱哈西客站的建設現場，提前感受了這裡便捷快速的乘車通道和標致性建築的魅力。建設的站前廣場、長途客運站、公交換乘中心及周邊路網都必須同步投入使用。
劃分商務、博覽等九大功能區與中央大街、松花江成三足鼎立美景
5月1日，在哈西客站區域施工現場，一位工程部的負責人告訴記者，哈爾濱西客站是哈爾濱至大連高速鐵路客運專線始發和終點站，7月1日，哈西客站哈大高鐵將按時通車，屆時，東西兩個廣場、哈西公路客運站、路網、區域綠化等一批項目都將同步完成。哈西客站投用後將成為哈市的主客站，也是哈爾濱重要的交通樞紐。在客站功能上劃分為哈西客站主體區、站前商務區、商業文娛區、體育公園區、總部經濟區、城市博覽中心、居民區及其配套服務區、沿街公建片區。“按照規劃，這裡的風景造型將與中央大街、松花江畔成三足鼎立之勢，體現哈爾濱不同的城市風貌。”
目前，哈西已經與哈文化局簽訂協議，將啟動哈爾濱市群眾藝術館哈西分館、哈爾濱鐵路博物館、工業歷史文化長廊三個文化項目建設，以提昇哈西客站區域文化內涵。
省內首座高鐵火車站 10座站臺 18條到發線 4條正線
記者在哈西公路客運站室施工現場看到，目前已完成20%，地下一、二層電梯，防火卷簾等工程正在調整中，幕牆正在安裝中。“配合高鐵通車，客站的主體將最早完工。”現場工作人員告訴記者，哈西客站主站房總面積為69996.3平方米，車場按橫列式一站兩場布置，總規模為10座站臺、18條到發線、4條正線。哈西客站開通後，將成為我省首座大規模、現代化高鐵火車站，更是世界首條在高寒地區建設的高速鐵路。
交通零換乘下火車上客車無需出站
因為哈爾濱地處北方寒地區域，所以哈西客站建設時就考慮了冬季氣候對長途客運站車輛停車、發車、調度人員工作環境及旅客日常出行、休憩等方面的影響。現場記者看到，與我省的現有的客運火車站不同，哈爾濱西客站將是我省第一個實現高鐵、長途、公交、地鐵等各種交通方式零換乘的現代化綜合交通樞紐中心。也就是說，旅客從西客站下車無需出站臺即可乘車離開，通行十分便捷。
按照規劃，哈爾濱西客站建成初期旅客發送量年約1000萬人次，2020年約2060萬人次，到2030年每年最高可達3135萬人次運力。
“7月投用後除地鐵外，其他均可實現零換乘。”施工現場一負責人表示，哈爾濱西客站交通樞紐工程主要包括哈西客站主體工程和東西兩個站前廣場、長途客運中心、公交換乘中心、地鐵換乘中心等附屬配套設施，目前都在最後的建設推進中。投用後，按測算到站客流可通過零換乘，在15分鍾內迅速疏散至哈市。
新增22條公交線路兩大廣場兼具景觀和候車功能
據悉，進站和出站的旅客不會相遇是哈西客站在設計上的一大特點，系我省鐵路部門首次應用。這一功能可通過東西兩大廣場來實現。
記者在西客站東廣場施工現場看到，地下出租車及社會車輛停車場混凝土地面正在作業。在西廣場，停車樓東區開始樁基礎施工；齒輪東路正在進行污排、雨排的施工；齒輪西路正在進行取土施工。目前，站前東廣場已具備通車功能，能與西客站同步投用；西廣場正在與地鐵進行交叉施工，7月1日前能夠上下客。
據哈西客站地區建設指揮部相關負責人介紹，東西廣場各佔地15萬平方米左右，設計日接待旅客8萬人。其中東廣場規劃為以綠色景觀為主的現代風格城市廣場，主要承擔高鐵站、地鐵站、長途客運、快速公交向南崗、香坊區方向人流和車流的疏散功能；西廣場規劃建設為“水岸丁香主題廣場”，同時兼具高鐵站、地鐵站向道裡區方向和哈爾濱太平國際機場人流、車流的疏散功能。由於北方冬季氣候寒冷，東、西廣場分別構建了地下空間，供旅客冬季乘車。
此外，在西客站南側還建設了公路客運綜合樞紐站，設計日發車1000個班次，日發送旅客2.5萬人次，規劃在東西廣場兩側新增22條公交線路。
路網7月同步開通西客站到各區駕車最多20分鍾
哈西客站投入使用後，道路將與高鐵通車同期完成。哈西客站地區路網將向東打通清華街、伊春路，維修自興街、中興大道，加上原有的鐵路街，向東疏散的街路可達5條，基本可以保證向南崗、香坊、平房三個區域疏散客流；向西修建發展大道、和諧大道，連通齒輪路，保證道裡方向客流疏散；向北通過陽明灘大橋疏解工程，保證松北方向客流疏散；向南連通規劃環路，連通公路客運站與其他城市主乾道。目前各條道路全面啟動。按照新的街路設計，從哈西客站發車，到達南崗區、道裡區只需10分鍾車程，到達香坊、道外、平房與群力也在20分鍾車程之內。配合陽明灘大橋疏解工程，從哈西跨江直達松北，只需20分鍾。
