東北網10月9日訊 8日7時30分許，哈大高鐵動車組列車從哈爾濱西客站開出，開始試運行，時速為300公裡(每秒83米)，3.5小時後，列車到達終點站大連。預計11月份哈大高鐵將正式通車，屆時，哈爾濱市民夢寐以求的當天去看海當天返哈的願望將成現實。

　　“和諧號”列車整裝待發。記者劉達齊攝

　　試運行期間不搭載乘客

　　據介紹，哈大高鐵是國務院批准的《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”快速鐵路網京哈高鐵的重要組成部分，是世界上首條穿越高寒地區的高速鐵路，試運行期間及開通後全線將采用中國北車制造的CRH380B型高寒動車組列車。列車編組8節車廂，適應環境溫度零下40℃至零上40℃，大大增強了抗風、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣能力。

　　目前，哈大高鐵所有動車司機、客運服務人員和列車乘務人員培訓等相關工作已全部具備高鐵上崗准入資格，各項准備工作就緒。試運行期間，動車組不對外售票搭載乘客，而是在車廂內用其他載重物來模擬乘客重量進行實驗。鐵路部門將對列車時速、運營安全、防凍脹等諸多方面進行綜合檢測調試。

　　每車設4至6個逃生窗

　　為保障意外情況下乘客及時自救，動車組每車設4—6個逃生窗。哈大高鐵使用的車窗玻璃比普通列車的玻璃平整度高，質量和光學性能更高，故旅客感覺列車行駛速度相對減慢。因此，有人也將這些側窗玻璃形象地稱為“減速玻璃”。

　　另外，哈大高鐵動車組制動系統采用先進的微機控制直通式電空制動系統，該系統可以根據列車運行速度和載重等情況，實現精准和恆減速度的空電聯合制動，提高制動平穩性。

　　哈大高鐵通車後，哈爾濱到長春只需1小時，到沈陽2小時。哈爾濱到大連不足4小時的車程，則將冰城與大連及東北三省沿線城市拉得更近。預計屆時發車間隔在10至20分鍾，人們坐高鐵就像坐公交一樣方便、快捷。

　　哈站大修改造將納入日程

　　據悉，哈西客站投用後，將有31條公交線路在東、西廣場進出、停靠，加上客站設置的地下出租汽車停車場，以及待建的地鐵3號線、6號線接駁，出站旅客在一個地點可實現火車、地鐵、公交、出租等多種交通方式的換乘。

　　哈西客站投用後，百年老站哈爾濱火車站大修改造也將正式列入日程表，不久將來，兩座火車站將在功能運輸方面各自分工，互相依托，相互補充，形成哈爾濱新的交通樞紐站。

　　哈大高鐵北起黑龍江省哈爾濱市，南至遼寧省濱海城市大連市，縱貫東北三省。哈爾濱西客站至大連北站間運營裡程921公裡，全線共設哈爾濱西、長春西、沈陽、大連北等24個車站。2007年8月23日正式開工建設，基礎設施建設滿足時速350公裡列車開行需求，初期運營時速為300公裡。2012年9月，哈大高鐵全線聯調聯試完成。