東北網10月22日訊 隨著哈大高鐵的試運行，哈西房地產的產業價值再次被拉昇。業內人士預測，隨著哈西客站以及地鐵一號線相繼投入使用，哈西樓市的投資潛力將繼續提昇。沿著學府四道街向西前行5公裡就是哈爾濱西客站，雖然這裡距離市中心尚有一段距離，但在哈爾濱，最近兩年乃至未來一段時間樓市開發最火熱、發展最迅猛的片區，非哈爾濱西客站區域莫屬。
澗橋西畔項目
哈西“高鐵房”受追捧
10月中旬，哈西萬達廣場、紅博西城紅場、納帕英郡、溪樹庭院、澗橋西畔、柒零捌零城仕公館、悅城、金爵萬象等十餘個樓盤呈合圍之勢，以哈西客站為中心的一片片建築工地忙得熱火朝天。在哈西客站選址確定後，這一區域變成了眾多資本的角逐之地，隨著地鐵、高鐵相繼開通，這些樓盤的價值和潛力正在逐漸被放大。記者注意到，哈西的樓盤無不把“哈西客站”當做樓盤賣點。業內人士指出，高鐵對房地產市場的影響遠不止於此。
“雖然過去兩年哈西客站還處於建設階段，但已經明顯帶動了哈西片區的高速開發，哈西房價的堅挺很大程度上得益於哈西客站的交通樞紐地位。”哈西澗橋西畔銷售總監於晶表示，澗橋西畔在2009年立項，當時大家對哈西客站的認識還很模糊，直到2011年，隨著哈西客站選址確定以及哈大高鐵的開工，哈西一躍成為哈市最炙手可熱的投資區域。從今年7月開始，項目樓盤的銷售進入高峰期，房價也隨之出現了10%的上浮，在剛剛過去的“十一”黃金周，售樓處每天的接待量超過百人。
“高鐵對房地產市場的拉動以及給人們生活帶來的改變將會是一個長期的過程。”哈爾濱凱盛源置業有限責任公司營銷總監劉妍認為，高鐵的開通，最先得益的要數沿線地上的商圈。而此次凱盛源的商業地產項目正位於哈西客站的門戶區域，其地下兩層的商業街與哈西客站直接連通，借助於軌道交通的優勢，不僅能刺激區域發展，更帶動了一個商業圈的繁榮。
“哈西客站周邊未來的發展一定會越來越好，配套也會逐漸完善。”哈西一在售樓盤現場，市民孫健告訴記者，他准備和妻子購買一處兩室一廳的房子，他們擔
心高鐵開通後，這邊的房價也會水漲船高，不如先下手為強。孫建還告訴記者，他和妻子的單位都在和興路附近，在哈西置業，地鐵開通後便可縮短上下班的時間。
一段時間以來，哈西地區二手房成交量穩步提高。“不少市民都選擇在西客站附近購房，這裡的商品房市場潛力還是很大的。”哈西大街一房屋中介負責人馮偉告訴記者，隨著高鐵的開通，在哈西置業已成為越來越多的市民的首選，這裡房價較低於市區，交通越來越便捷，配套設施也日益完善。據了解，哈西地區80-110平方米的大中戶型二手房十分緊俏。“性價比較高的房子出來兩天就被預訂。”馮偉說。
哈西置業有昇值空間
2008年，來自齊齊哈爾的宋濤和妻子在西典家園購買了一處門市房，“當時地點很偏，但是看小區的規模挺大，人也不少，就開了個倉買。”宋濤告訴記者，當時哈市的房價都6000多元，而這裡的價格只有3000多元。
哈西客站規劃的消息發布，宋濤的商鋪價格也是水漲船高，他告訴記者，像他家這樣80平方米的商鋪價格已接近百萬元。“我現在也算是百萬富翁了。”宋濤笑著說：“當時搬進來的時候周圍特荒涼，一提哈西，大家都說那是農村，誰知道這幾年發展這麼快，高鐵就在家門口。”事實上，早幾年在這個地塊周圍置業的人多少都沾到了光。
高鐵不但改變了樓市格局，更改變了人們的置業理念。在大連工作的尚志市人齊峰正在托朋友在哈西客站尋找一套中小戶型房源，打算將老家的父母安置到哈爾濱。齊峰表示，大連的房價太高了，想把父母接到大連住，但經濟實力不足，但有了高鐵，從大連到哈爾濱不過3個多小時，將來父母也能隨時坐高鐵去大連欣賞海邊風光。齊峰說，即便未來回哈爾濱發展，現在下手買下“高鐵房”也肯定是只賺不賠。
交通帶動房價
“高鐵、地鐵相繼開通，很多投資者都會抓住軌道交通帶來的商機，並帶動提昇這一區域的房價。”一房產中介公司負責人這樣告訴記者。
一樓盤置業顧問介紹說，這裡的房價在高鐵開通後每平方米上漲了500元，而門市的價格也都昇至萬元以上。雖然哈西客站附近的配套設施仍未完備，但是這些區域的房價卻依然堅挺，大多在8000元/平方米左右，很多樓盤的置業顧問都表示，自家賣的都是“高鐵稀缺樓盤”，不愁賣不出去。
翻開哈西地區的規劃圖紙，哈爾濱大街、哈西大街、中興大街、南興街、北興街、綏化路等道路以西客站為中心向四外延伸，加之地鐵和公交系統的帶動，這裡顯然成為哈市未來重要的交通樞紐，並為哈西帶來巨大的客流和無限的商機。很多投資者對哈西樓市瘋狂的熱衷，即便房價每平方米近萬元，從長遠來看仍具較高的投資價值。
哈西客站地區規劃構建高速鐵路、地鐵換乘中心等8種交通方式匯集的現代化交通樞紐，從哈西客站出發，到達南崗、道裡只需10分鍾車程；到達香坊、道外、平房和群力區域也只需20分鍾左右。由中心輻射至全市各區，構築起便捷的“半小時城市交通圈”。業內人士指出，房價並不會立即出現變化，這可能需要半年左右的過渡期。
