東北網11月20日訊 作為三環路的重要組成部分，西起哈雙南路，東至哈阿路立交橋，全長13.6公裡、東西走向的三環南線工程，目前王崗高架橋、學府路立交橋及相關道路已竣工通車。

　　剛剛竣工通車的王崗高架橋。(資料片)

　　原三環南部區域路少路窄

　　由於歷史原因和地理環境的影響，哈市路網缺乏整體性，加上城市內部河流、鐵路的分割，城市交通整體暢通性受到制約。作為區域交通樞紐，哈市是南來北往車輛的必經之地。而二環之外的區域由於缺少環行主乾道的溝通，區域交通和市區東西、南北向聯系必須經過城市中心區的道路或經過二環路，加重了城市主乾道的交通負擔。而外來車輛或過境車輛也必須穿城而過，給本來就十分擁擠的市內交通增加了壓力。

　　在規劃設計三環南線之前，三環的南部聯絡線工程沿線僅有新山路、靠山村道路和前衛街3處道路，路面寬度小，道路結構簡易，不能作為城市交通乾道使用。

　　“補”上三環路南部缺口

　　作為哈市城建道路交通格局的重要組成部分，此前三環路江北段、江南段西線和東線部分路段已相繼建成。

　　今年實施的三環南線工程全線建設“六路五橋”，新建橋涵5座，長5.8公裡，包括王崗高架橋、學府路立交橋、一苗圃高架橋、藍天油庫地道涵、哈阿立交橋；新建改造地面道路6條，全長7.8公裡，分別是新山街、靠山胡同、前衛西街、前衛東街、軍民路延伸段、電碳路延伸段。

　　在整個三環南線工程中，學府立交橋工程最具特點。該橋為全互通式立交橋，其造型為半苜蓿葉型。據介紹，全互通立交橋大多佔地面積較大，而采用半苜蓿葉造型後，相當於把橋“壓扁”，既可以節省佔地面積，又可以實現上跨學府路的三層全互通式立交。

　　該橋的主橋寬度為34米，是哈市目前最寬鋼箱梁結構城市立交橋，指揮部還將在橋下建設5萬平方米休閑綠地。

　　三環路將連接6個行政區

　　目前三環路西部連通線工程已完成，東部連通線工程將於11月20日通車，南部連通線除一苗圃高架橋和藍天油庫地道橋外，王崗高架橋、學府立交橋及相關路橋工程均已完成，待明年南部一苗圃高架橋和藍天油庫地道橋建成後，全長54.29公裡，貫穿城市6個區的三環路北線、西線、南線和大部分東線將連通，成為城市路網體系中的重要骨乾環路，在城市外圍地區形成一條長距離、大跨度的交通主乾道，可快速分流區域過境車輛，緩解主城區交通壓力，緩解二環路及主城區交通壓力。如果驅車從松北區至平房區，可經陽明灘大橋及三環路高架橋、學府立交橋後直接進入平房區，無需再經過市區，可大大節省行車時間。

　　同時，進一步密切松北、道裡、南崗、香坊、平房、道外六個行政區和高新開發區、群力、哈西、哈南工業新城等城市新興經濟區的交通聯系，促進沿路區域高新產業、制造業、化工業、物流業及新居住區發展，對區域經濟發展將起到重要的助推作用。

　　作為外環乾道，三環路將滿足哈市未來大工業物流組織的需要，對哈爾濱未來的發展，特別是經濟的發展將起到非常重要的作用。哈爾濱的新工業布局大部分在三環和四環之間，而四環路相對距城市中心區較遠，哈爾濱的城市基礎設施延伸至四環尚缺乏條件；而從產業布局調整來看，三環路空間區域位置適宜，銜接城市中心和周邊外延區域的功能作用突出，對產業的拉動性很強；從資源來看，三環路有著激活城郊土地資源的內在動力，是城市資源整體利用、城市交通整體完善的一個重要聯系紐帶。

　　鏈接部分工程介紹

　　學府立交工程此橋為全互通式立交橋，工程西起光宇路東側200米，經學府路，東至前衛無線電廠，全長2.21公裡，主橋長730米，雙向8車道，匝橋總長2749米，寬9米，單向兩車道，橋梁總面積5.78萬平方米，綠化面積8.5萬平方米。於2012年5月1日開工，2012年11月10日通車。

　　王崗高架橋工程該工程西起南崗區王崗鎮新山路(哈制氧機廠門前)，東至靠山村前衛大街，全長2.93公裡。其中，主橋全長1.35公裡，雙向8車道，車行道33米。工程於2012年5月1日開工，2012年11月10日通車。