東北網11月27日訊 21日清晨，室外零下十多攝氏度，雪花伴著寒風直往人的脖子裡鑽。

　　 農村校車實現“村村通”

 　　6時35分，記者從雙城市區到達金城鄉中心小學，7輛黃色校車已經准備就緒，將分赴全鄉33個村屯接孩子們上學。

　　6時40分，記者登上第一個班次的送子車，去距中心校兩公裡遠的沿河村。還沒到村口，遠遠看到七八名穿著羽絨服的小學生在候車。車緩緩停穩後，看護員王洪濤下車將個頭矮小的學生一一抱上車，車上的女看護員趙扣環將學生安排坐好坐穩。記者了解到，下雪以來，為了確保孩子們的安全，益助送子公司決定由原來每車配一名看護員增加到兩名看護員。

金城鄉沿河村的孩子們從校車上走下來，到鎮中心校上學。哈爾濱新聞網記者王大波攝 

　　從沿河村轉一圈，三個候車點，上車的學生總共有28名，包括六七名學前班孩子。此刻，盡管車外寒風凜冽，車內卻十分溫暖。

　　六年級學生鄧秋爽說，過去她和同伴上學步行過，坐過自行車、拖拉機、摩托車，還與人合乘過。今年年初，她和所有的同學都坐上了黃色校車。

　　據了解，雙城市下大力氣保障農村小學生交通安全，目前已組建兩大送子車公司，擁有190臺標准校車，覆蓋雙城市24個鄉鎮246個行政村，農村校車實現了“村村通”。

　　 校車時速不高於30公裡

　　車輛行駛到村裡的一段土道時，駕駛員孫國剛小心翼翼地把著方向盤，生怕車輛發生側滑。

　　上公路後，孫國剛告訴記者，為了保證孩子安全，公司要求送子車的車速必須在每小時30公裡以下，走土道時車速低於每小時5公裡。他說，我們是雙城農村5萬名學生安全出行最關鍵的一環，保障孩子安全，責任大於天。

　　在車廂裡，看護員趙扣環一邊提醒孩子們把好扶手，一邊為不願去學前班而哭鼻子的小張樂擦眼淚。趙扣環說，她每天的習慣是先看天氣預報，如果有雨雪天氣，就立刻給每個家長發短信，囑咐添加衣服別凍著孩子。然後，再通知司機。

　　益助送子公司總經理王靜說：“為保證孩子們的安全，冬天我們增加一個看護員，費用雖然增加了，但也提高了安全系數。”

　　 36道“緊箍咒”規范校車運行

　　上午9時，記者來到雙城市運輸管理站的監控室，工作人員隨手調出一臺“大鼻子”的監控記錄，車內情況一目了然。雙城市運輸管理站站長惠達文說，現在，雙城市190輛校車，全部安裝了GPS道路監控系統，可以隨時監控校車運行情況。

　　據惠達文介紹，按照相關規定，校車由交通部門、教育部門、鄉鎮政府、村委會、學校、家長及公司共同參與管理。此外，我們行業管理上還有36道安全“緊箍咒”，確保校車規范運行、孩子出行萬無一失。例如，除按規定的機動車合格證、質量保證等資料外，車主還要出具保證書、服務質量承諾、校車駕駛員從業資格、三年內無重大交通事故立案登記、乘運人責任險等手續。

　　雙城運輸管理站副站長史國嶺說，遇到雨雪天氣，管理站的工作人員全部深入到各鄉鎮現場指揮、跟車指揮，目的只有一個——確保孩子們的安全。