家住遼寧的李玉明就是乘著這趟高鐵來哈爾濱的。他告訴記者，這次他乘高鐵是免費的，因為他給剛畢業的孩子在哈西買了房，高鐵票是開發商贈送的。商機的形成依賴於人流。未來，隨著每趟高鐵的駛入開出，一張高鐵票就是一張財富券，帶來了遠方的客人，為冰城留下了新人脈，更存下了“潛黃金”。

　　從輪子的發明到蒸汽機的出現，每一種交通方式的變革，都助推著一種商業的形成。無論是東京都市圈、大巴黎地區，還是柏林和紐約都市圈，高鐵作為城際交通對城市商圈發展的作用無可替代。

　　商業巨頭爭相入駐

　　形成城市新興商圈

　　百年老哈站的落戶，奠定了南崗秋林、道裡中央大街等商業格局的基礎。而隨著百年後高鐵站的落戶，哈爾濱又迎來了新一輪商機。有事實證明，目前國內已建成的京津、武廣、滬寧、鄭西高鐵沿線，尤其高鐵站點附近，都已形成了初具規模的企業和商業集群，成為城市新興商圈。

　　“高鐵站選址哈西之前，我們招商引資動力不足，引來的都是小項目；高鐵站選址哈西後，這裡成為人們關注的熱土，一個個重量級商家開始出現，而招商也變為選商，不符合區域發展的不允許進入。”哈爾濱西客站地區建設辦公室主任、哈爾濱哈西老工業區改造建設投資有限責任公司總經理王立奇述說高鐵帶來的變化。

　　高鐵的磁力是強大的。目前哈大高鐵剛剛投入運營，但這裡“黃金萬兩”的財富效應已顯現。商家早已從中嗅到了哈西濃烈的商業氣息：哈西萬達廣場、紅博·西城紅場等高端商業及寫字樓項目主體竣工，東方新天地、凱盛源廣場、海寧國際皮草城、海航城市綜合體、紅星美凱龍商業綜合體、哈爾濱西客站新匯國際購物中心等項目落地開工，阿迪達斯、耐克、吉野家、麥當勞等眾多知名品牌店簽約入駐，即將建成東北地區最大的茶葉批發城壹品茶城，已經投入使用的哈西晶鑫公館讓賓客享受到七星級的超值服務，哈西客站東廣場前將建成兩棟高120米超高層標志性建築、5A級智能寫字樓的凱盛源廣場，建成後將成為哈西客站地區及至哈爾濱市的一張新名片。哈西新區已成國內外商服企業競相搶灘登陸之地。

　　按照哈西財富規劃，這裡的商業布局將建設以哈爾濱西客站為核心，重點吸引創意、設計、金融、高級賓館等現代服務業和與之相關的產業集聚發展；次核心區定位為商貿物流基地，通過采取現代交通理念和信息化手段，建設具有規模優勢和輻射力的現代化省域物流中心。

　　如今伴著首趟高鐵的駛入，一個嶄新的哈西客站新區雛形已顯現，布局百萬平方米的商業體量開始迸發，哈爾濱又一新商圈呼之欲出。

　　“我就是因為高鐵的存在纔在哈西買的房子，我相信未來這裡的昇值空間巨大。”一些市民這樣表示。哈西的地塊在這幾年時間上漲了5倍，高鐵在普通百姓眼中已成為一座富礦。

　　哈爾濱西客站新匯國際購物中心效果圖

　　哈西地塊5年間昇值5倍市民競相購房

　　鐵路作為城市的命脈，在各個城市圍繞火車站發展起來的“人流充沛、商業繁榮”的中心城區都有很好的范例。所以，哈爾濱西客站的到來，也將給城市帶來新一輪的財富飆昇。

　　“我就是因為高鐵的存在纔在哈西買的房子，我相信未來這裡的昇值空間巨大。”哈市市民高陽在高鐵開通前，在哈西購買了一套100平方米的商服房，他希望能夠借助高鐵的開通，讓房子昇值。

　　“不僅是樓市價格的上揚，哈西的地塊也在這幾年時間上漲了5倍，由5年前的1300元每平方米漲到7000元每平方米。”從開始建設，到竣工通車，哈西每寸土地的價格變動，都讓哈爾濱西客站地區建設辦公室土地儲備中心的王健記憶深刻。他說，在5年的時間裡，哈西地塊可謂“連級跳”，目前一些商業地塊已經達到上萬元每平方米。

　　據初步測算，哈爾濱西客站在建成初期、近期、遠期旅客發送量分別為年約1000萬人、2060萬人和3135萬人，公路客運站旅客最高聚集人數12000人，高峰小時旅客發送量2020年為7000人，2030年將達到11000人。按此推算，哈爾濱西客站的商業吸附力無疑是極其巨大的，哈西區域的潛力是無限的。

　　按照哈西客站區的整體規劃，它在整個城市中的定位為城市“新中心”，但它並非是對老的商業中心的簡單復制，而是有很多新的昇級業態，形成全面的“立體”商業。所以對於不相稱的理念，哈西客站辦均給予了拒絕，他們勾勒的是更國際、最前沿的風尚財富之地。

　　與世界接軌高鐵將帶來冰城“黃金十年”

　　縱觀全國一線發展的城市，廣州、上海、北京、深圳等，其高鐵交通帶來的經濟效應都讓整個城市得以迅速發展。而隨著首列高鐵的駛入，哈爾濱也在期待著下一個“黃金十年”的到來。

　　“作為高鐵建設的新城，哈西絕不是有錢就可以來的，哈西商圈打造的並非傳統意義上的商業中心，哈西要做‘世界的哈西’。”哈爾濱西客站地區建設辦公室黨組書記張惠濤說。

　　與世界接軌，借鑒多倫多的地下城模式，“地下哈西”也將開啟地下“富礦”。

　　從哈爾濱西客站旁邊的中興廣場開始，哈西地下城市的骨架已經拉開。從外表看這裡只是一個普通的城市綠化廣場，而在地下卻有龐大的地下空間。其地下一層與地鐵站、哈爾濱西客站東廣場、萬達城市綜合體相連，地下二層則是一個擁有數百個車位的地下停車場。現場工作人員告訴記者，未來地下城將給生活在哈西客站地區的居民提供巨大的便利，極大地提高高寒地區居民的生活品質。人們可以盡情地在這裡吃、喝、娛樂和購物，而不必擔心天氣情況。

　　高鐵來了，帶來了世界。張惠濤分析說，哈大高鐵以“高速”縮短了地區之間的經濟距離，推動區域經濟聯動發展。與其他城市相比，哈爾濱高鐵站的選址與中心城區距離更近、聯系緊密，這雖然犧牲了部分發展空間，但卻可以與老城區共享資源，更將哈西拉入了世界的舞臺。高鐵對經濟的拉動作用將是長期的過程，隨著高鐵的駛入，可以預見，以哈西為代表的“高鐵城市”未來都將大放異彩。