東北網1月10日訊 9日，哈市清冰雪辦召開冬季極端天氣清冰雪工作座談會，就如何清理目前路面薄冰聽取了專家和專業人士的意見，專家針對清冰雪工作中出現的問題，提出了六點可行性建議。

　　用氯化鈣融雪應對-30℃天氣

　　座談會上，哈市環衛辦副主任孫明磊提出，目前使用的以氯化鈉為主要成分的融雪劑有兩個缺點：一是氯化鈉融雪劑只能應對-20℃以上的天氣，當氣溫降至-20℃以下時，該類融雪劑收效甚微；二是，氯化鈉融雪劑對環境污染較大，因此哈市要求少用甚至不用，只在坡路和交通節點使用融雪劑。

　　對此，省化工研究院總工程師陳建濱表示，目前比較有效又環保的融雪劑是以氯化鈣為主要成分的融雪劑，這種融雪劑可應對-30℃的天氣，從而保證重點區域、重點坡路不結冰。氯化鈣融雪劑融雪速度非常快，是普通融雪劑的好幾倍，而且對金屬和植物的破壞性極小，建議在容易堵車的坡路和交通節點使用。

　　冬季不用乙醇汽油

　　出租車司機薛守平提出，現在路面上薄冰多的地方都是上坡和車輛行駛緩慢的地方，主要原因就是汽車尾氣排放了大量的水，導致路面結冰，這和使用乙醇汽油有很大關系。因此，他建議哈市冬季停用乙醇汽油。

　　對此，哈工大環保專家劉慧玲表示，機動車使用汽油和乙醇汽油都會產生水蒸氣和水滴，使用乙醇汽油產生的水分更多一些。在哈爾濱機動車燃料燃燒後產生的水分，冬天不蒸發而是結冰，因此她建議冬季機動車應該使用產生水分少的燃料。

　　推廣防滑輪胎

　　國外一家清雪設備的中國銷售代表董先生表示，汽車廠家在車輛出廠時給車輛裝配的均是四季輪胎，這類輪胎應付一般常見的路況沒問題。但在北方寒冬季節，隨著冬季氣溫的降低和雨雪的增多，路面結冰情況頻繁，常形成“地穿甲”現象，特別是雪融後路面更加濕滑，汽車的驅動輪很容易打滑或空轉，上坡、起步、停車時還會出現後溜車現象，這些都造成冬季駕車的交通事故率遠遠大於平常。

　　對此，專家建議在冬季來臨或者在氣溫下降到7攝氏度以下的時候，應該選擇更換防滑輪胎，以提高車輛的附著力，減少交通事故的發生。哈市冬季應推廣使用防滑輪胎。

　　改造坡路路面 增加摩擦力

　　哈市道橋處一位工作人員也表示，他們在部分坡路上鋪了一層尼龍防滑網，以提高地面的附著力，目前還在試驗階段，如果效果好將進行推廣。同時，在新建和改造道路時，將考慮對坡路的路面進行特殊處理，以增加路面的摩擦力，以提高車輛的通過性。

　　沙子摻防凍液

　　對於現有的路面，在沒有有效除冰的方法時，有人建議撒爐灰，但是由於撒完的爐灰很快被壓實，很難清理。對此，省化工研究院總工陳建濱說，可以嘗試用沙子摻乙二醇撒在路面上，可以有效起到防滑作用。陳建濱說，乙二醇是車用防凍液的主要成分，慘了乙二醇的沙子撒後不凍在路面，用後容易清理。

　　撒路面防滑 買專業清薄冰設備

　　對於道路上的薄冰，現有的大型機械很難清理，只能靠人工。此前購買的破冰機，只能清理較厚冰層的冰，對於薄冰也無能為力。哈爾濱市城管局副局長魏昶表示，他們8日晚用改造的清冰機對路面上的薄冰進行試驗清理，但是由於路面上的冰太薄，很難清理，砸重了破壞路面，砸輕了效果不好。

　　目前他們向上級部門打了報告，已經獲得批准，購買一批清雪設備，其中主要就是用於清理薄冰的設備。魏昶表示，現在哈市有關設計人員也在進行清冰機械的研發和改造，他們也將對這些設備進行實地試驗，如果效果好就會進行采用。