東北網1月12日訊 為了進一步推進『公交都市』建設，哈市提出建立『四位一體』的立體交通格局。在江上輪渡方面，今年將開通一條沿江航線。記者昨天從有關部門了解到，我市計劃在群力新區音樂公園附近增設一處碼頭，輪渡將從此發船，道外北十八道街為終點站。

　　據介紹，我市在每年通航時，開通的水上客運航線主要以過江航線為主，江南岸碼頭主要為九站、通江街、防洪紀念塔、道外北七道街等，江北岸碼頭主要為太陽島、一湖三島、船廠等。由於航線以過江為主，並未形成『水上公交』網絡。今年，我市計劃開闢一條沿江航線，從群力新區至道外區。據介紹，航線起點將設在群力新區音樂公園附近，沿江順流而下，到達道外北十八道街碼頭。

　　據了解，按照目前我市江南岸既有碼頭設置，沿途將經過九站碼頭、通江街碼頭、防洪紀念塔碼頭、道外北七道街碼頭，線路初步規劃設置6站。據介紹，在夏季，航線將使用輪渡客船。相關部門負責人表示，票價目前尚未最終確定，但應與其他公共交通工具費用相差不大。在冬季，航線將使用氣墊船，由於氣墊船運營成本較高，費用也將略有調整，票價可能約為20元，與同裡程出租車費用基本相當。

　　沿江航線的開通，將使『水上公交』形成網絡，市民在乘船出行的同時，可在其他沿江碼頭實現『零換乘』，同時，此航線具備公交出行及旅游觀光功能，對江南沿江陸路交通也將起到緩解作用。隨著江畔路的開通，我市已有從道外往群力方向的快速道路，可反方向僅有友誼路—大新街這條路徑，由於車流量較大，出行速度較慢。沿江航線的開通，將打造一條從群力前往道外的快速水上乾道，緩解上述道路交通壓力。

　　在計劃開通航線的同時，有關部門同步計劃對既有沿江客運碼頭進行改造，取消現有的由躉船構成的漂浮碼頭，建設固定在岸邊的固定式碼頭。據了解，由於以往松花江水位變化較大，所以大量使用較為簡陋的躉船作為漂浮碼頭，但碼頭外形單調且易破損。目前松花江哈爾濱市區段水位受大頂子山航電樞紐控制，波動並不大，適合建設固定碼頭。固定碼頭兼具美觀性與耐用性，將在沿江打造一條風景線。