東北網1月18日訊 近日，哈市首批200個出租車乘降點已經建設完成，預計春節後陸續投入使用，並逐步引導出租車駕駛員在乘降點上客、下客。乘降點充分發揮功能的前提是分布密度合理，在方便市民出行的基礎上，起到規范出租車停靠行為的作用。據悉，今年哈市還將建設1000個乘降點進行“加密”，使乘降點間距縮短至200米左右。

　　規范出租車停靠行為

　　“那天我正常開車，可前面出租車突然停車拉客，只能急剎車應對，差點追尾。冬天路面太滑，這樣開車真危險。”一位司機向記者訴苦。近日記者走訪時，看到過多起類似事件——路邊有乘客招手，出租車便急停，個別司機甚至不將車輛靠邊，後方車輛只能緊急避讓，易引發交通事故。

　　這樣的情況，可能會隨著出租車乘降點的出現而改變。“出租車乘降點旨在解決出租車隨意停靠的問題，只能在乘降點上客、下客，並通過即停即走的方式緩解交通擁堵。”市出租汽車管理處副處長蔣興說。

　　據介紹，目前在部分外國及我國部分城市和地區，出租車乘降點已經取得了良好的使用效果。“特別是在香港，路面狹窄的街道上乘降點使得車輛停靠有規可循，交通秩序井然。”蔣興說道。

　　一二類街路率先布點

　　從去年開始，我市首批200個出租車乘降點開始建設，近日，這些乘降點已經建設完成，“僅有少部分由於所處地區條件所限，並未通電，燈箱和召車燈還無法正常使用。”蔣興說。

　　據了解，首批200個乘降點主要建設在市區一二類街路，包括友誼路、新陽路、長江路、宣化街等，這些街路或是車流量較大，或是禁停路段，“按照規定，在禁停路段車輛不允許停靠，所以車輛在禁停路段上客、下客其實是違規行為。乘降點的設立，將解決這一問題。”蔣興說。

　　在200個乘降點中，還包括3個出租場站，分別為萬達廣場站(道裡區)、樂松廣場站、融府康年站。場站與乘降點不同的是，規模更大，可允許車輛候客。同時，每個乘降點都配有燈箱，燈箱上方還安裝了召車燈，當夜間市民候車時可按下按鈕，召車燈便會點亮，告知過往車輛此處有人打車。

　　高密度設置方便租乘

　　“雖然200個乘降點已經建設完成，但真正投入使用還需要一段時間，預計在春節之後。”蔣興說。究其原因，最主要的便是密度不夠，倉促投用將給市民出行帶來不便。以新陽路為例，目前僅有8個乘降點，其中從武警醫院至經緯街一側，只有3個。“這段路程4公裡多，乘降點平均距離在1公裡以上，總不能讓市民走很遠纔能打車吧。”

　　按照規劃，200米是乘降點間一個較為合適的距離，市民走出百八十米就可打車。於是，增加乘降點分布密度就成了今年的主要工作之一。

　　今年我市計劃新建1000個出租車乘降點，其中一部分對已有乘降點街路進行“加密”，初步規劃主要在新陽路、友誼路、安國街增設乘降點，待達到200米間距後作為試驗街路正式啟用。同時，加快三環內主要街路的乘降點建設工作。目前，乘降點正在選址中。

　　逐步引導乘降點使用

　　昨天，記者采訪了一些出租車駕駛員，他們對乘降點充滿了期待與擔懮，期待的是乘降點將使運營變得有序，擔懮的是怕突然啟用受到處罰。對此蔣興表示，行管部門在啟用乘降點時，前期將通過引導駕駛員、市民如何使用乘降點，逐步做到規范使用，給駕駛員、市民適應時間。

　　據介紹，行業管理部門已經初步制定乘降點管理規定，並制作乘降點圖冊，清晰標明已有乘降點點位，預計在春節過後，以《須知》的形式發放給駕駛員。而後引導駕駛員對乘降點進行正確使用，如啟用初期發現違規行為，以告知、教育等為主，“待經過一段時間後，乘降點布局得到完善，駕駛員、市民對其功能、使用已經熟悉、掌握後，再通過相關法律法規對違規行為進行處罰。”蔣興說。