生活報1月20日訊又逢一年春運時，探親流、旅游流、學生流及務工流即將疊加出現。十年來，隨著哈市公路客運的不斷發展壯大，如今的公路客運市場已成為市民出行不可缺少的一個重要組成部分，尤其是春運客流高峰期，省內外很多回家過年的旅客都首選公路客運。現在長途客運線網已實現“村村通”全覆蓋，旅客可以直接到村口下車回家，實現了“零換乘”。這些年公路客運市場有啥變化？15日、16日，記者采訪了哈市公路客運部門的多位“老客運人”，聽他們詳解了十年間哈市公路客運的變化及其給市民出行帶來的便捷。
客運司乘人員統一著裝
車輛 從“依維柯”“宇通”到價值百萬的“西沃”“金龍”
“以前的公路春運就像一本‘老黃歷’，每翻開一頁都顯得很老舊，那時的公路線網不發達，村屯之間的公路坑窪不平，車輛經過會不斷翻出深黃色的泥土，旅客坐在車上也不舒服，遇到坑窪路面常因車輛顛簸而晃來晃去。”哈市公路客運總站的老職工盧曉濱對記者說，“十年前，哈市長途客運的主要運輸工具為老式的依維柯客車和宇通客車，無論是車體配置、暖風設施，還是座位數量都無法和如今的豪華大巴車相提並論，尤其是春運客流集中期，旅客經常遇到車上無法上廁所的尷尬情況。”
盧曉濱告訴記者：“如今哈市公路客運總站作為全國大型樞紐站之一，是東北三省重要的旅客集散地。隨著近年來高速公路的飛速發展及高速度、高質量的汽車客運發展，汽車客運站已成為城市交通的重要樞紐節點之一。尤其是承擔主要運力保障的長途客車運輸工具的更新換代，將哈市公路客運市場推向了‘快’時代。目前，哈市長途客運市場的主要長途車型為先進的‘西沃’、‘金龍’和‘尼奧普蘭’等大型高級豪華客車，車內均配備了人性化十足的衛生間及車載DVD視頻系統，旅客在車上可以邊休息邊看電視。車內設施的不斷完善，不僅提高了旅客乘車的舒適性，而且豐富了旅客的旅途生活。同時，嶄新的豪華客車還配備了先進的GPS定位系統，為旅客乘車提供了強大的安全運營服務保障。”
車票 從僅靠窗口售票到聯網售票還將推出多種自助售票方式
哈市公路客運部門的老職工王景山說：“十年前，我們只采取在哈市公路客運站售票窗口售票的單一售票方式，每到春運，准備購票乘車的旅客便拎著大包小包在客運站大廳的售票窗口前排起‘長龍’，旅客想知道乘車線路和時間通常要靠客運人員手拿一本線路時間表在‘大喇叭’裡使勁地喊，單一售票方式的落後及售票窗口數量之少使旅客乘車出行非常不便。同時，極大地影響了哈市公路客運部門的售票數量，間接導致了市民乘車出行車票緊張的現象發生，這種情況在春運期間尤為突出。”
哈市公路客運總站崔楊告訴記者：“十年來，哈市公路客運部門不斷探索全新的售票方式，為了方便旅客快速、舒適出行，如今的春運售票已發展成聯網售票、團體訂票、走進校園售票和郵政網點代售票等多種方式並行，大大縮短了旅客購票等待時間，有效地改變了原來旅客長時間排隊購票的情況。下一步，我們還將推出自動售票機、網上售票等多種自助售票方式，使旅客購票越來越便捷。同時，哈市公路客運部門將在哈市市區內的客運站之間投入接駁車輛用於旅客中轉出行，以滿足市區內各客運站之間點對點換乘旅客的乘車需求，全面實現公路客運的‘無縫對接’。”
人員 從“晴天一身土雨天一身泥”到統一著裝、配備整齊
“以前一到春運簡直就跟‘打仗’一樣，快到春運期的時候我們就開始嚷嚷‘要上戰場了’。那時的客運人員數量有限，人員配備參差不齊，再加上場站基礎設施落後，每個人幾乎都是‘晴天一身土、雨天一身泥’。尤其在春運期的頭幾天，由於客流量的急速增加，每名客運人員都是‘扯著嗓門’喊話，中午連飯都吃不上，有的客運人員更是滿頭大汗地在客運站內為旅客服務。”王景山對記者說。
崔楊告訴記者：“十年來，隨著哈市公路客運總站質量管理體系的不斷改進，‘共產黨員先鋒崗’、‘服務明星’、‘售票能手’、‘星級站務員’等優質服務點不斷湧現，客運服務質量不斷提昇。以前是為了服務而服務，如今變為處處主動為旅客著想。通過多年的服務實踐，哈市公路客運總站確立了‘客票是請柬，旅客是親人，文明在客運，滿意在車站’的服務宗旨，推行‘陽光服務’和‘親、和、禮、勤’四字服務，形成了在監督網絡體系運行下的‘三位一體’服務品牌體系，針對不同層次旅客的需求開展多種特色服務，尤其從去年開始實現了工作人員統一著裝後，所有客運人員都有了一種歸屬感。”
線路 從以省內及鄰省大中城市為主到輻射12個省兩個直轄市
盧曉濱告訴記者：“十年前，哈市各大公路客運站的發車線路均以省內及鄰省一些大中型城市為主，線路單一，無法滿足旅客的出行需求。2002年，哈市公路客運部門全年運送旅客1200萬人次，日均運送旅客3.3萬人次左右。春運期的主要通行線路以哈大線和京哈線為主，許多想乘坐公路客運回家過年的旅客均在買票時遇到了‘沒有車’的情況，一些家在我省城鎮農村的旅客，也無法乘坐公路客運直接到家。”
哈市南崗公路客運站站長董延濱說：“隨著哈市公路客運的不斷發展，現在已形成了覆蓋黑龍江全省，輻射吉林、遼寧、山東、山西、河南等12個省，北京、天津兩個直轄市和俄羅斯海參崴的400餘條營運線路，日均發車1600餘個班次。公路線網的全面覆蓋使旅客出行更加便捷，2012年哈市公路客運部門共運送旅客1655萬人次，日均運送旅客4.5萬人次。”
據哈市公路客運總站站長王洪生介紹，2013年，哈西綜合樞紐客運站將投入使用，江北綜合樞紐客運站和平房客運站也將開工建設。屆時，哈市公路客運站的整體布局將更加科學合理，客運環境的有效改善，將使哈市公路客運在春運高峰期由原來的能否讓旅客“走得了”變成如何讓旅客“走得及時、快捷、安全、舒適”。
