電子監考。
東北網1月29日訊 昨天，哈爾濱市公安交通管理局駕管處駕駛證科目二(場地駕駛技能考試)正式開考，首日共有4個駕校的300名學員參加考試。據統計，當天科目二考試通過率為36%，交警部門根據成績分析出該科目五項考試中的“易失利點”，提示駕校和學員注意。記者現場逐項體驗考試，並揭秘高科技監考系統。
項目一倒車入庫
車頭車尾軋在黃線上再換動作
現場目擊：倒車入庫考試場地可同時容納8人參考，不過因首日開考，當天只用了兩處。一學員在操作車輛時，倒車入庫、出庫過程均十分流暢，但在最後一個進庫動作時突然輕點剎車，結果因“中途停車”被判不合格。20厘米的距離與合格失之交臂，這位學員感到非常遺憾。他說，平時在駕校練習時成功率很高，但今天換了環境，心裡比較緊張，一猶豫就踩了剎車。
考試難點：考試過程中，車輛進退途中不得停車，很多考生因中途停車被判不合格。
應對方法：考生在考試時車頭、車尾應軋在控制線(黃色虛線)上再進行下一動作。
考試設備：考場監控設備和場地設備均按公安部標准建設和配置，其中每個倒車入庫考試場地都有11個監控點位，每個動作是否達標全由電腦智能評判。
項目二坡路停起
增強離合油門剎車間配合能力
現場目擊：在該項考試場地，考生大多一臉緊張，以每小時10公裡以內的車速小心翼翼地在考道上駕車行駛，其中一女考生將車准確停在坡路與樁杆一齊的位置，但再次起車用時較長。
考試難點：該項考試被判定不合格最多的是車輛起步時間超過規定的30秒時長和車輛後溜距離大於30cm。
應對方法：反復訓練，尤其要增強離合、油門、剎車間的配合能力與轉換速度，以便更好控制車輛。
考試設備：每輛考試用車後輪均安置了感應裝置，車廂和車頂分別安裝了數據記錄儀和感應天線，考試成績可以通過考場范圍內設置的局域網傳至監控中心。
項目三側方停車
進入後快打方向盤勿中途停車
現場目擊：該項考試需要考生將車輛向右後方的停車線內停靠，一名考生在倒車時沒選准位置，且方向盤方向打錯，結果引發連續錯誤操作，導致右後車輪撞上路邊石，車輪軋線，直接被淘汰。
考試難點：許多考生因預留距離不足，打舵時間過慢產生距離誤差，導致車輛不進線或軋線。
應對方法：把握好剎車時間，切入點要准，進入後要快打方向盤，一氣呵成，不能中途停車。
監考設備：考場地下埋設磁鐵，如果車輛觸線，磁鐵感應後會通過車上的電子裝置傳輸至監控室，成績是否合格立即顯現。
項目四曲線行駛
緩慢車速找好轉彎角度最關鍵
現場目擊：一名考生駕車從S型彎道的一端駛入，需在較窄的彎道內轉三個彎，前兩個轉彎還算順利，但在第三個出口轉彎處，因角度沒掌握好險些軋到道路邊線，好在有驚無險。
考試難點：中途停車和車輪軋道路邊線出錯最多。
應對方法：保持穩定、緩慢車速，找好轉彎角度最關鍵。
監考設備：地面彎道標線下方安裝磁鐵感應，考生在任意一處碰線、軋線會立即顯示。
項目五直角轉彎
多練習做到准確定位果斷打舵
現場目擊：記者乘坐警車體驗該項考試，該項考試要求駕駛車輛按規定的線路行駛，由左向右或由右向左直角轉彎，一次通過，中途不得停車，車輪不得碰軋道路邊線。但對於考生來說，這一項確實考驗目測技能。
考試難點：昨天的300名考生中有209人完成科目二考試，其中該項考試中因“車輪觸軋邊線”被判不合格的為59人，是五項考試中被判不合格最多的。
應對方法：駕校應針對轉彎處讓學員以車鏡為參照反復練習，做到准確定位，快速反應，果斷打舵。
監考設備：除地面安裝感應設施外，車上還安有攝像頭，在整個考試過程中，攝像頭隨時抓拍考生情況，如果考生和車上的安全員有對話，會立即被監控中心聽到，從而取消考生的考試資格。
分析一項不合格須從頭考起
據駕管處相關負責人介紹，科目二的五項考試中，如果有一項不合格當天即可參加一次補考，且無論在哪項失利，都必須從第一項倒車入庫開始重考。如果補考仍不合格，則當天考試終止，待10天後纔能再補考。
截至昨16時30分，300名參考人中共有209人完成科目二考試，其中76人合格。
考生應注意四類問題
據介紹，通過首日考試，交警部門總結出四類問題：
——考生仍不適應新規考試要求，其中，內容變換最大的倒車入庫項目通過率最高，說明學員練習得多，而其他較以往沒有太大變化的項目反而通過率低，說明重視程度不夠。因此，駕校應平衡各項考試訓練時間，不能厚此薄彼。
——很多考生在考試中因沒有教練指導頻頻出錯，因此駕校在培訓中應注意培養考生獨立駕駛能力，不應讓他們過於依賴教練，以至於到考場獨自面對時驚慌失措。
——當天有一些考生在首輪通過了倒車入庫考試，但在補考時卻未通過，有的考生過分緊張、無助甚至是大哭，駕校應加強學員的心理輔導。
——一些考試項目如倒車入庫、曲線行駛等都要求考生中途不能停車，但在考試中考生往往因此失分，說明考生在平時訓練時不夠注意小節。駕校應針對這些重點環節對學員進行反復訓練，強化意識和操控能力，提高學員操作連貫性。
