在哈爾濱的交通戰線上，有一只默默無聞的隊伍，他們沒有節假日，只有24小時待命；沒有溫暖舒適的工作環境，只有早出晚歸的工作時間，他們就是哈爾濱市公共汽車總公司保修公司的搶修小分隊。

　　“一個電話”隨時出發

　　每天早晨8點，新的一班工人交班上崗，開始一天的工作。從8點到21點，是公交車正常營運的時間，這期間每當有公交車發生故障，只要外勤報修電話一響，不管是寒冬還是酷暑，保修公司的工人們都要立刻拿起工具趕赴現場。

　　晴天一身汗、雨天一身泥、冬天一身雪，這些對於維修工人來說早已是“家常便飯”。為了不影響車輛白天正常營運，汽車總公司的故障維修時間一般選擇在夜裡公交車全部收車回庫後。22點，當大多數市民已經開始休息的時候，維修工人的深夜維修工作纔剛剛開始——為了保證第二天的正常運營，他們經常一乾就是一宿。

　　堅守寒冬的默默奉獻

　　相比夏天的酷熱，維修工人更“打怵”冬季的嚴寒。由於氣候原因，早出車時經常遇到發動機啟動困難等問題，為了在出車前解決故障，維修工人每天凌晨4點就要出發巡查。

　　北方的凌晨4點，還是漆黑一片，由於公交車底盤較低，車底空間十分狹小，維修工人只能穿薄棉衣工作，戴著厚手套無法靈活操作，工人索性就將手套脫掉。穿著薄棉衣光著手，躺在冰冷的雪地上，一乾就是一個多小時，稍有不留神，車上的積雪還會掉到身上甚至灌進脖子裡，等車修好了，工人們的手已經凍僵了，就連司機遞過來的熱水都接不住。

　　共產黨員的先鋒作用

　　為了對營運車輛突發的臨時故障能夠得到及時搶修，保修公司專門成立了一支由共產黨員組成的“共產黨員先鋒崗”搶修小分隊。這支隊伍中的成員全部是生產一線的技術骨乾、高級技師，他們中的很多人，本可以憑著自己的技能找到待遇更好的工作，但他們卻選擇留下，選擇為公交事業出一份力。

　　采訪當天的車間值班主任是唐濱利，從事公交工作13年的他，已經有8年沒有和家人一起過春節。由於工作性質特殊，維修公司的工人們沒有正常的節假日，只有甲班、乙班的輪休。8個春節，唐濱利都是和工友們一起在車間度過的。盡管家人頗有怨言，但唐濱利告訴記者，既然選擇了這個行業，就要堅守到底。

　　維修工人們曾戲言說自己的工作是“太陽引著我們走，月亮照著我們歸”，他們的工作也正是這樣的寫照。近兩年來，保修公司的工人們先後查出車輛大小隱患數百起，減少經濟損失近百萬元，解決疑難技術問題數百個，17項合理化建議被采納應用，節約資金20餘萬元。

　　如今，這個平凡的集體依然保持著吃苦耐勞的優良傳統，在平凡的崗位上，譜寫公交人的新篇章。

　　在哈爾濱的交通戰線上，有一只默默無聞的隊伍，他們沒有節假日，只有24小時待命；沒有溫暖舒適的工作環境，只有早出晚歸的工作時間，他們就是哈爾濱市公共汽車總公司保修公司的搶修小分隊。

　　“一個電話”隨時出發

　　每天早晨8點，新的一班工人交班上崗，開始一天的工作。從8點到21點，是公交車正常營運的時間，這期間每當有公交車發生故障，只要外勤報修電話一響，不管是寒冬還是酷暑，保修公司的工人們都要立刻拿起工具趕赴現場。

　　晴天一身汗、雨天一身泥、冬天一身雪，這些對於維修工人來說早已是“家常便飯”。為了不影響車輛白天正常營運，汽車總公司的故障維修時間一般選擇在夜裡公交車全部收車回庫後。22點，當大多數市民已經開始休息的時候，維修工人的深夜維修工作纔剛剛開始——為了保證第二天的正常運營，他們經常一乾就是一宿。

　　堅守寒冬的默默奉獻

　　相比夏天的酷熱，維修工人更“打怵”冬季的嚴寒。由於氣候原因，早出車時經常遇到發動機啟動困難等問題，為了在出車前解決故障，維修工人每天凌晨4點就要出發巡查。