由於北方冬季氣溫較低，公交車輛經常遭遇“打不著火”的困難，這就衍生出一個特殊職業——公交預熱員。公交預熱員這項工作聽上去非常容易，有人會認為他們只是簡單把車提前啟動預熱，其實，他們的工作一點也不容易。
每天22時，當所有的公交車輛結束一天運營回到始末站的時候，就是預熱員開工的時間。3人一組的預熱員首先對車輛逐臺進行檢查，然後啟動預熱。為了確保安全，一名預熱員上車預熱的時候，其餘二人手持滅火器守候在車旁防止火災發生。大約一個小時以後，預熱員再將車輛逐個熄火關閉，等待第二次預熱。凌晨1時左右，當整個城市都在沈睡，預熱員再次出門開始工作，當第二次預熱結束的時候，已是凌晨3點。
預熱工作看似簡單，實則對預熱員有著極高的要求，這些平凡的預熱員都是“深藏不露”、有著豐富的駕駛經驗、調度經驗的交通人，同時由於公交行業的特殊性，預熱員和其他人一樣全年無休地堅守在第一線。
預熱員張全國的母親在今冬第一場降雪時不小心摔傷，為了不耽誤工作，手術期間張全國只請了一天假。每天往返於車隊和醫院之間，兩頭兼顧的他一句怨言都沒有。
今冬的嚴寒，對於整個公交循環系統是一次重大考驗。為保障公交車的正常營運，這些平凡的預熱員連續奮戰在冬季運輸期的日夜裡，盡管工作很苦很累，但正是靠著這些普通平凡交通人的努力，纔確保了所有公交車輛在冬季營運中做到“暖車”出行，讓乘車市民感受到哈市交通人的“暖心”服務。”
由於北方冬季氣溫較低，公交車輛經常遭遇“打不著火”的困難，這就衍生出一個特殊職業——公交預熱員。
公交預熱員這項工作聽上去非常容易，有人會認為他們只是簡單把車提前啟動預熱，其實，他們的工作一點也不容易。
每天22時，當所有的公交車輛結束一天運營回到始末站的時候，就是預熱員開工的時間。
3人一組的預熱員首先對車輛逐臺進行檢查，然後啟動預熱。
為了確保安全，一名預熱員上車預熱的時候，其餘二人手持滅火器守候在車旁防止火災發生。
