東北網2月12日訊(王林 記者王蕊)北緯53°，大興安嶺腹地，哈爾濱鐵路局加格達奇車務段聶河站就矗立在這裡。

　　在大年初二這一天，記者走進了聶河站，探尋著春運默默前行的腳步。

　　這是一個地地道道的五等小站。這裡又遠離城市，附近幾十公裡都沒有人家，這是一個只有13個男人的“城市”。

盡管聶河站車少、人少，但工作起來，大家誰也不含糊。東北網記者 王蕊 攝

　　零下44℃。遠望小站，只見短短的站臺和幾間磚房，像是被時間擱淺在夢的灘涂，鑲嵌在白卡爾的山影裡。走近小站，除了鐵道上閃爍的信號燈，再也沒有一點燈光，在緊張的春運中，小站已淡出人們的視線。

　　高磊是這裡的值班員，今天正好趕上他值班，而由於家住塔河縣，他總會提前一晚回到聶河站，為第二天的值班做准備。

　　“平常站裡只有3個人，站長、值班員和助理值班員。和其他小站一樣，一個操縱臺、一把椅子、一個電腦和一部唯一能和大山外面精彩世界聯系上的電話，組成了運轉室裡的全部家當。”

　　高磊告訴記者，站裡的工作也很簡單，沒有貨運和客運業務，只辦理貨車的通過和會讓。對於小站人來說，最大的困難不是工作辛苦，而是寂寞。

　　“寂寞就是從來沒有旅客走過站臺，聽不到幾個火車的鳴響，更多的時候，我們好似沿著當初列車駛來的方向，一步一步數著枕木，一頁一頁數著日子。”

　　慕林剛是這個車站的副站長，來到這裡工作剛剛7個月的時間，回想起之前站長對他的提醒，他感同身受。“來之前站長就告訴我，要耐得住寂寞，懂得習慣寂寞。”

　　沒過多一會兒，天空就飄起了雪花，高磊告訴記者，由於這裡地勢較高，有一片雲彩就能下點雪。春運以來，車站每天接發車都在27列左右。雖然站裡人少，可是乾起工作，大家都不含糊，除雪工作也是一點都不敢耽擱，車站也從沒因為風雪耽誤列車，各項工作都是有序進行。　　

 

聶河站只辦理列車的通過和會讓。東北網記者 王蕊 攝

　　快到中午的時間，廚師要開始做飯了，他告訴記者，這些糧食和蔬菜都是高磊從塔河拎回來的。

　　“由於這裡遠離居民聚集區，生活非常的不方便，我們的生活用品和糧食都要靠大伙從外市縣買回來。”

　　慕林剛說，他們13個人中，有9個人是來自塔河縣的，4個是加格達奇的，碰到缺什麼少什麼了，就讓要來休班回來的同事買回來。

　　一邊，高磊向記者說起了沒有水的日子，那是他來到小站2年多來最難忘的一段記憶。

　　“建站36年來，車站的生活用水全靠鐵路專用的水槽車運送，冬天卸下的水馬上要用桶拎到屋內大缸裡儲備，每次卸水小站人都變成了‘冰人’，就是為了在列車站停短短的幾分鍾裡多卸些備用。”

　　這裡是高寒地區，年平均氣溫在-5℃，一年中只有春、秋、冬3個季節，春天也就半個月左右，無霜期不足100天。最冷的時候，在站臺上就能聽到鋼軌“嘎嘎”的聲音，仿佛被凍得抽搐一樣，更別提在室外來回運送水了。

現在有了水井，大伙再也不用為了吃水、用水而發愁了。東北網記者 王蕊 攝

　　2012年，段裡為車站打了一口128米深的井，告別了聶河站“有河無水”的歷史。出水的那天，小站人歡呼雀躍，那高興勁比漲工資還幸福，性格活分的高磊更是高興地唱起了歌。

　　聶河站裡沒有什麼娛樂，看電視要靠“大鍋”轉播，還有一個“共青團流動書箱”，站長戴連成愛運動，所以他的運動器械也成了幾個小伙子的休閑器材。生活內容單調，餐桌並不單調。在冬天裡，飯桌上不僅僅是土豆、蘿卜跟酸菜這三樣，小站人自己都會醃咸菜，還有在夏天裡曬乾了的茄子乾、豆角乾。春節前，車務段還給小站買了凍餃子、湯圓等“年貨”。

　　也是許是因為小站人熱愛生活，也許是冬天太漫長了，顯得沈悶難耐，每年臘月的時候，小站的職工都會把蒜頭放在盤子裡，加上水放在炕上或有太陽的窗臺上，它們很快就會發芽長出葉了，看到它們綠了，給冬天裡厭倦的人們增添一絲欣喜。

　　有時候嘴巴忍不住，等蒜苗長到一尺高的時候就會把它們掐斷用各種方法吃了，讓蒜苗再從頭長，長高了再吃了，高磊說，帶著食欲，吃自己的種的菜，或是看著窗臺上的綠色，就感覺春天在一點一點走近聶河。

　　“最怕的是雙休日和逢年過節。一到那時，除值班的幾名職工外，這裡連個人影也看不見，寂寞的時候就跑到站臺的兩端，對著大山吼上幾聲，吼完心裡就覺得舒坦多了。”值班員殷偉明傾訴道。

　　與其他大站不同，這裡沒有人來人往的喧鬧，除了按時接發列車，很少有車在車站停靠，每日與小站為伴的是呼嘯而過的列車和空谷的回聲。作業量雖然少，但車站職工接發列車手指口呼的每一個動作，卻是出奇得標准，即使只有短短一瞬。小站人的態度也像是在虔誠祈禱的教徒，堅定而神聖，無論是風雪還是嚴寒。也正是這種堅持，小站成就了大安全，據統計，小站人已經完成了12595天的堅守了，安全行車超過了33年。