東北網2月26日訊 油價上調的“靴子”終於落地。國家發改委宣布：自25日零時起，汽、柴油價格每噸分別上調300元和290元，調整後，我市93號汽油的零售價漲至7.75元/昇，較之前每昇上漲了0.24元，97號汽油漲至8.38元/昇，每昇上漲0.26元，-35號柴油漲至8.60元/昇，較之前每昇上漲了0.28元。

　　大慶每年成品油使用在70萬噸左右，油價上漲，究竟會對市民、油企業、物流企業、出租車企業、“油改氣”企業帶來哪些影響呢？

　　大慶人用油一年多掏2.5億元

　　元宵節之夜，我市的車主們得到確切消息，油價又上調了。

　　聽到信兒的杜先生，也顧不上看燈了，拉上家人就往加油站跑。沒想到，還有比他更快的，等他趕到距離最近的府城加油站時，加油站裡排隊等待加油的車輛已經排到了大道上……

　　2月25日上午，記者來到府城加油站時，加油的車輛不是很多。工作人員告訴記者，春節長假後，關於油價上漲的傳聞一直不絕於耳。這幾天國際油價降了，人們開始不擔心了。誰也沒有想到，24號晚上9點多，發改委就宣布油價上漲了。消息一經公布，加油的車輛蜂擁而至，很快就排起了長龍。“加油站不得不把一些已經休息的員工重新調到崗位，大家一直忙活到晚上12點纔消停。”

　　記者從市商務局商貿服務管理科了解到，2012年大慶成品油用量近70萬噸。

　　“按照去年70萬噸的用油量來計算，本次上漲油價若持續到明年2月，大慶人加油一年至少要多掏2.5個億。”市商務局商貿服務管理科的工作人員說。

　　全市工業企業運營成本增加1.45億元

　　“又漲價了。”在文化宮附近的龍慶加油站，采油一廠作業大隊的李師傅拿過加油員的記賬薄，邊簽字邊叨咕著。

　　李師傅開的是水泥罐車，他給記者算了一筆賬。他的車一次能加滿350昇柴油，油價上調前，加滿箱是2912元，上調後，加滿箱需要3010元，一次就多出了近100元。“我的車每個月最少跑2000多公裡，油田這麼多車，油價上漲後，我們的成本增加不少。”

　　記者從有關部門了解到，2012年，大慶油田汽油用量為12萬多噸，柴油用量是29萬多噸。如果此次油價持續一年，僅運營成本這塊，油田就要多掏1.2億元。

　　近年來，隨著大慶經濟活躍度的不斷提高，工業企業耗油量逐年增加。市商務局商貿服務管理科給出這樣的數據：2012年大慶工業企業耗油量已經超過了50萬噸。此次上調後的油價如果持續一年，大慶工業企業運營成本就要增加1.45億元。

　　油價上調，讓馮先生眉頭緊鎖。45歲的馮先生經營著一家玻璃加工廠，本來就對企業今年的業務拓展沒啥信心，此次油價上漲，更讓馮先生發愁了。廠子裡的生產設備個個都是“油老虎”，他粗略地算了一下，每噸300元的上調幅度，一個月的經營成本一下子就增加了1000多元。“房租漲、人工漲，業務量卻不漲。想減少損失就要提高加工費用，把增加的成本轉嫁到消費者身上。”馮先生說。

　　大慶市40萬車主腰包一年縮水9000萬

　　油價上漲，對於絕大多數私家車主來說，是一種困擾。

　　市民於先生元宵節當晚看完燈展就立刻到加油站加油了。“我的車油耗較大，百公裡在10昇以上，最近幾個月我要經常跑長途，一個月要跑2000多公裡，這一漲價，又得多花將近50元！”

　　此次油價上調，雖然私家車主每月只多掏幾十元的油錢，但如果油價長期處於高位，對有車一族來說，也是一筆不小的開銷。

　　正在加油站加油的謝先生給記者算了一筆賬，他的車是2.4排量的豐田凱美瑞，百公裡耗油8.5昇，每月要加4次油，每次加40昇，相比去年，每月的油費多支出了40元左右，一年下來就將近500元。

　　“油價漲了，以前出門旅游還會開私家車出去，現在可不敢開了，能蹬自行車的時候我都不開車，省錢還環保！”謝先生說。

　　據了解，目前，我市汽車保有量為40萬輛，用油量約為32萬噸。“此次油價上調，大慶車主的錢包將縮水9000餘萬元。”市商務局商貿服務管理科的工作人員說。

　　油價上漲，按理說對每天奔波於城市各個角落的出租車影響最大，但據記者調查了解，我市5000餘輛出租車已經全面實行了油改氣，汽油價格上漲並未對我市出租車市場造成影響。

　　物流企業成本再增，物價再迎考驗

　　對於運輸型的物流企業來說，油價成本佔總成本的30%?50%，因此物流企業對於油價變動相當敏感。

　　“一般來說，物流企業成本結構為‘3331’。”大慶市神州物流集團有限公司的工作人員解釋：油費大約佔30%，過路過橋費約佔30%，各項管理費約佔30%，毛利潤不足10%。“油價上漲以後，物流企業的運行成本進一步加大了。”

　　一家物流公司的負責人告訴記者，該公司的貨運車輛有100餘臺，按照一臺車一年開15萬公裡計算，油價上漲以後，公司一年的油費就得多花近150萬元。

　　劉師傅是大貨車的車主，他告訴記者，現在他的車百公裡的耗油量大概在35昇左右，柴油每昇漲了0.28元，就意味著一輛長途卡車跑完1000公裡下來，光油錢就比之前要多支付98元，還不包括在路上不斷排隊加油耗費的時間。“一年5萬公裡跑下來，光油費就多花接近5000元。”劉師傅說。

　　據透露，現在他們的物流公司能夠不出省就盡量不出省，出省的話也得裝上足夠回去的柴油，否則一到沿海發達城市，如果加油困難，就有可能回不來了，到時只有買高價油，那就白跑一趟了。物流成本一直是物價上漲的一大因素，本輪油價上漲使物流成本增加，有觀點認為，必將傳導到商品價格上。