生活報3月6日訊 5日5時，哈市101路、102路和103路公交車結束了11年的租賃“漂流”史，回歸哈市公共電車總公司國有公交序列。同時，由哈市交通部門斥巨資購買的80臺全國先進的氣電混合動力公交車也亮相冰城運營。它的低碳環保功效將在哈市公交史上起到的裡程碑式的作用。氣電混合動力公交車將成為冰城“公交都市”的一張嶄新名片。一夜間，冰城公交行業變“亮堂”了許多，冰城市民更感到了自豪。

　　見新公交市民拿手機拍照

　　5日6時50分，記者來到道裡區友誼路與尚志大街交口看到，一輛輛嶄新的101、102、103路公交車整齊地停靠在公交站臺旁邊，車身兩側標有“混合動力”字樣。“哎呀，公交101路換新車啦。”許多市民拿出手機給新車拍照。哈市一家電腦公司的維修員王先生告訴記者：“我每天都坐103路公交車上班，換新車就像給冰城換上新衣服一樣。”

　　時速23公裡內“靜音”運營

　　7時，記者登上了一臺車牌號為黑AJ2043的102路公交車看到，“貼地皮”式設計的超低踏板，先進的操作儀表臺和車內龐大的空間讓人眼前一亮。11米半的超長車身和兩米半的車體寬度讓車廂顯得很寬敞。“這些氣電混合動力公交車在早晚高峰堵車時，可自動轉換成電力驅動行駛，避免了任何氣體排放。”公交102路車隊隊長潘藩告訴記者。

　　“氣電混合動力公交車采用了超級電容系統，當公交車輛在每小時適度低於23公裡時，將采用超級電容系統進行電力輸出運營，避免在急加速時產生的大功率發動機的聲音，以達到極大的‘靜音’效果。”哈市公共電車總公司運營信息部部長梁曉東對記者說。

　　據哈市公共電車總公司總經理萬曉光介紹：“目前，這80臺氣電混合動力環保公交車將全車采用混連式無級變速系統，車輛自動將時速定制為23公裡以內為電力驅動，實現低速行駛時空氣污染氣體‘零排放’；當車輛時速提昇為23公裡以上時，系統將立刻由電力驅動輸出信號轉換成天然氣輸出。同時，這些公交車的全車系統還采用了先進的應急驅動功能，當車輛發動機和電機出現故障後，應急驅動功能將在第一時間啟動保障功能，確保公交車輛可開回公交車場站內。”

　　單車最大載客量101人

　　記者在一輛103路公交車上看到，該車的操作儀表盤旁有一個直徑10厘米的“小電視”，上面有四個不同角度組成的視頻畫面。“新型公交車裡配備了五組不同型號的攝像頭裝置，可分別抓拍車廂內、上下車門和車輛前後方的路況。當車輛自動完成佔用公交車專用道違規車的抓拍後，視頻圖像將移交給交警部門。”萬曉光說。

　　記者從哈市公共電車總公司了解到，嶄新的公交101路、102路和103路的單車體最大載客量由原車體最大容量的80人增至101人。同時，該車體采用了全車智能調度指揮系統，可適時將車輛行駛軌跡全程傳輸給智能調度中心。另外，該車還配備了“黑匣子”，“黑匣子”總線儀表將車速記錄、音頻記錄和圖像記錄、事故疑點數據、開門時長和能量消耗等統計值數據通過車載GPS終端設備傳回公交管理平臺。

　　鏈接：

　　氣電混合動力公交車即以天然氣作為發動機能源，配合電動機共同驅動車輛的新型環保公交車。與目前同等公交車相比，其節油率在30%以上，碳排放總量降低30%以上。