生活報3月26日訊 工作了一天，拖著疲憊的身體回到溫暖的家是很多人最大的期盼，可是對於哈市香坊區樂松小區的有車居民來說，一天繁重的工作、晚高峰時的擁堵，都不如開進小區後找不到車位令他們心焦。2004年入戶的樂松小區院內並不寬敞，而且它是開放式小區，又處於樂松商圈，平時除了小區的車，來商圈購物的車輛也會開進小區，這些問題都讓樂松小區的停車問題在近三年裡日益嚴峻。今年2月剛剛成立的樂松小區業委會，為了緩解停車難問題，決定為小區的車主辦理車輛通行證。然而全小區800戶居民、400輛車、100個停車位，這場博弈無疑還得繼續下去。

　　居民：天天搶車位像打仗

　　“一次參加聚會半夜回來，轉遍小區周圍六七條小街都沒地方停，只好開到近2公裡外，然後打車回家。”

　　23日下午，記者來到香坊區三大動力路上的樂松小區。剛一走進小區，映入眼簾的就是一輛挨一輛成排停放著的私家車。小區居民趙君生駕駛著私家車開進小區，搖下車窗左右張望了一番，發現根本沒有空位後，只好准備駛離小區。趙君生告訴記者，他是2009年下半年買的車，“那時候小區的車遠沒有這麼多，基本上多晚回來都有地方停。可是近三年裡隨著小區的車越來越多，現在我基本上一個月僅能在小區裡停四五次車，其餘時間只能將車開到離小區幾百米遠的其他小街上，再花10—15分鍾走回家。”

　　在車位如此難得的小區裡，如果誰足夠幸運得到一個車位，當然倍感珍惜。“晚上五點半前回到小區，可能還會有車位，於是我每天一到下班時間就嗖嗖地往家趕，就算晚上有聚會，我也要停好車後再打車出去，就怕回來轉半天沒車位停車！”居民劉偉無奈地說。

　　小區居民劉女士告訴記者，有一次她盯住小區裡僅有的一個空車位，剛調整好位置要倒進去停車，一個五六歲的小男孩就跑向了停車位，雙手張開一動不動地看著她。劉女士感到很疑惑，就搖下車窗問：“小朋友，你乾嘛？”想不到小男孩說，“這是我爸爸的停車位，他昨天就停在這兒，我要給我爸爸佔地方。”劉女士又好氣又好笑，雖然後來小男孩的爸爸把他拉走了，可是劉女士還是不禁感慨：“可見我們小區停車真是個大問題，連小孩都有了搶車位的意識！”

　　探訪：小區地下停車場價高近半閑置

　　“每個車位20萬左右，租一年也要1萬多元！”

　　采訪中，小區裡不少居民都表示，小區建成時地面停車的配套設施便不夠用，盡管有地下停車場，可是無論是買還是租的價格都令人咋舌：每個車位20萬左右，租一年也要1萬多元！

　　采訪中，樂松小區的居民紛紛向記者抱怨，“我家當年買的近一百平方米的房子纔花了20多萬，已經傾盡了全家人半輩子的積蓄，買車也是圖個方便，可還要花20來萬給它買個‘家’，我實在覺得太貴了！”居民范廣瑞說。

　　樂松小區業委會副主任李海鷹告訴記者，樂松小區的地下停車場一共約有四五百個停車位，“這個停車場現在被分為了兩部分，一部分是被家樂福超市用來做收費停車場，另一半是由樂松小區的物業公司管理，面向小區居民租或售。”25日，記者來到樂松小區的地下停車場看到，在屬於物業公司管理的停車場處有近一半的停車位處於閑置狀態。李海鷹說，“現在剛剛開春，是屬於車輛較多的時候，春天夏天時這裡的空置率會更高一些。”與樂松小區院裡車貼著車停靠、甚至錯車都成問題的地面環境比，這裡的停車環境無疑是居民夢寐以求的，可是高昂的費用卻令他們望而卻步。

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　　白天樂松小區內就已停滿了車

　　業委會：成立後第一件事就是協調停車問題

　　“原來曾發生過車主之間為爭搶停車位發生爭執，甚至發生相互劃車和大打出手的情況。”

　　李海鷹告訴記者，業委會是從去年12月開始籌備組建的，今年2月份正式成立。“停車難的問題一直困擾著業主。據我們統計，小區800戶居民大概有近500輛車，約有100輛車的車主購買或租用了地下停車場。存在小區停車難問題的車輛大概近400輛，相對與地面的100個停車位，確實是個問題。”

　　“以前發生過車主之間為了爭搶停車位發生爭執，甚至發生過因為停車問題相互劃車和大打出手的情況。所以成立了業委會後，我們為居民做的第一件事就是解決停車問題。”李海鷹說，經過反復地在業主QQ群裡討論、征求意見，最後業委會決定為小區居民辦理車輛通行證，並出臺了《樂松小區車輛臨時通行管理辦法》，來對停車問題進行管理。

　　另外，小區裡還有不少居民家裡擁有不止一輛車，可是該管理辦法規定，每個家庭持相關的房屋和車輛證件只可以辦理一個車證，這令不少擁有兩輛甚至三輛車的居民感覺“不公平”。原來也許早點回來還能找到車位，現在沒證連進小區的資格都沒有了！

　　對此，李海鷹說，“在資源有限的情況下，也只能滿足大多數業主的意願。”可是面對車輛和車位四比一的失衡比例，李海鷹也坦言：“現在只能實行有車證的業主先到先停的政策，具體的細則還要繼續征求業主的意見。這場博弈還將繼續下去！”

　　出路：借鑒北京上海經驗

　　地下停車場低價出租

　　“上海房價是哈市的一兩倍，可車位租金卻低得多，基本上每月僅四五百元。”

　　采訪中，記者走訪了哈市多個小區發現，除了像樂松小區這種開放式小區存在停車難問題，不少封閉式的新建小區停車情況也不容樂觀。搶車位的“大戲”每天在小區裡或周圍上演，令車主苦不堪言，但動輒二三十萬的車位價格及每年一兩萬元的租金嚇退了車主。

　　在北京生活了十餘年的冰城人王曉嘉告訴記者，他在北京居住的小區在三環和四環之間，“算是北京比較繁華的地區了，小區是2005年建成的，租用地下停車位的價格也不過每月500元，而且還可以按月租，不像哈爾濱這樣要租必須半年為起點。”王曉嘉還說，在北京的部分小區裡，甚至可以按天租用車位，每天的租金從5元至十幾元不等，這在哈爾濱簡直是不可想象的。

　　而剛剛去了一趟上海歸來的哈市市民孫楠也告訴記者，上海的房價是哈市的一兩倍，可是車位租金卻低得多，“基本上每月只在四五百元。我跟我在上海的朋友說哈爾濱的車位租金每月要1200元，她驚訝得長大了嘴！”

　　對此，哈市住房局宣傳部部長於志華表示，現在小區停車難的問題確實很尖銳，除了政府加大力度新建停車場之外，作為停車場產權的所有者和經營者也應該以便民為先，在停車場大量空置的情況下，考慮降價出租方便本小區居民，可以多參考大城市的經驗，按日或按月出租停車位。