生活報4月18日訊 隨著冰城地鐵1號線開通在即，“地鐵票價定在多少錢”備受冰城市民關注。為更加全面廣泛地聽取社會意見，17日哈市物價局召開第二次座談會，哈市人大代表、政協委員圍繞“地鐵1號線”票價是采用“2元、3元、4元階梯收費”，還是“3元一票制”兩種主要收費方式進行了論證。人大代表、政協委員一致建議，為市民提供月票季票年票，對老人孩子實行優惠票價。

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　　哈市人大代表、哈爾濱寶龍鋼鐵貿易有限公司董事長張宇輝表示，“2元、3元、4元”的階梯票價是比較適用的。“由於目前客流量不能確定，運營成本只是一個參照，與地面交通的空調公交2元起價相比較，地鐵憑借安全、便捷、快速等優勢起步價定為2元，無論從心理上還是消費水平上都是市民可以接受的。”

　　張宇輝說，目前地鐵1號線的運營長度是17.5公裡，前8公裡2元起步價是十分優惠的，全線封頂價4元不貴，距離較遠的乘客會相應獲得很大實惠。如果采用3元一票制，那麼近距離的消費者會認為票價太貴拒絕乘坐。張宇輝還對地鐵的運營提出了兩條建議。他說保證地鐵運營一方面要考慮到成本控制，另一方面則是綜合創收。如果地鐵運營過程中鋪張浪費，那麼票價即使定為3元也難以維系地鐵運營。

　　哈市政協委員、黑龍江中醫藥大學科技產業處處長李廷利說，客流量是地鐵票定價非常關鍵的因素。“如果沒有客流量，那麼地鐵的存在是無意義的；沒有客流量，地鐵的商業價值也無法體現。目前城市中心的居民經濟承受力比較高，但乘坐地鐵的幾率很小，而城市周圍的人經濟承受力低，但是需要來往市區中心的需求大，是客流的主體，他們的乘坐距離又是遠的。參照作為價格與客流量的反比關系，以及考慮到客流主體的經濟實力，應該使用3元一票制。”

　　哈市人大代表、黑龍江山海環保綠化工程有限公司董事長王俊迪說，基於哈市早晚高峰期的交通擁堵，發展地鐵是勢在必行的。王俊迪認為，如果能夠給市民提供季票、月票、年票就可以給地鐵帶來更多的客流量。

　　哈市人大代表張宇輝補充說：“可以在冬季實行優惠票價，甚至就是2元一票通，滿足冰雪節期間外來游客需求和市民冬季出行的需求。”

　　哈市政協委員、哈市政協科教文衛體委員會副主任王慶雙表示，很多市民出於經濟方面的考慮，一樣的交通想到的還是1元錢的公交，實行雙重優惠的政策來吸引客流必不可少。

　　哈市人大代表、哈市人大人事委聯絡處副處長鄭衛龍表示，可以適當給老年人和學生提供優惠票價，從而擴大地鐵客流量。