東北網5月7日訊 本月1日起，哈市機動車駕駛員培訓學費實行市場調節價格，駕校可自主定價。一周過去了，駕校紛紛“出手”，但調整後的價格卻讓人難以看透——學費較低的在3000元左右，高的已經超過5000元。同樣是C證培訓，為何存在近2000元的差價？是否還會再有調整？

　　同樣學C證價格差兩千

　　5月1日以前，哈市戶籍市民學C證要花2980元，各駕校收費基本一致。本月起，機動車駕駛員培訓學費實行市場調節價管理，原有的機動車駕駛員全日制培訓學費收費標准廢止。

　　1日，記者曾對哈市駕培行業進行了走訪，當時僅有部分駕校小幅漲價，以試探性為主，另有部分駕校仍保持原價。“誰也不願意過早漲價，也不敢一下子漲太多，怕挑起價格戰爭。雖然漲價已成必然，但穩健點、看清形勢，是大家共同的選擇。”某駕校校長說。

　　6天後，記者再次走訪，培訓學費已經上漲，其中7家駕校漲幅在550元至2300元不等，漲後價格：北環駕校為5280元；紅博駕校為4700元；宏達駕校分為5000元及4500元兩檔；黑大匯通駕校分為4500元及4000元兩檔；綠島駕校為4200元；鼎康駕校為3850元；通達駕校為3530元。

　　學費“霧裡看花”學員“望而卻步”

　　看著參差不齊的駕培學費，市民劉先生暫緩了學車計劃，“當然希望用最少的錢學會開車。去了幾家駕校，都說拿證時間在半年左右，那這價格差哪兒了？”

　　像劉先生這樣的人不在少數。駕校接待人員告訴記者，近期報名諮詢電話倒是沒少接，但真正報名的人同比、環比都在下降，“4月末，一些市民搶搭漲價‘末班車’，駕校報名人數迎來了一個小高潮。現在價格漲了，觀望的市民比較多。”

　　多位市民表示，猶豫的原因不僅是培訓學費相差較多，想要學車不得不“貨比三家”，同時他們也對培訓費用“亂躥”產生疑問——定價一旦放開，讓人看到的是一種無序漲價，到底為何漲價？如何確定價格？市民想得到答案。

　　學費有差價成本各不同

　　“駕培學費8年沒變化，每年運營成本都在漲。”一位駕校校長說。他告訴記者，今年初，他請了一家評估公司“估價”，C證培訓學費構成包括40多項內容，如汽油、機油、輪胎折舊、場地折舊、設備折舊、教練薪酬、土地使用稅等，結論是：培訓成本在5700元左右。

　　這個價格是以往培訓學費2980元的一倍。有業內人士認為，這個價格絕對有下浮空間。只要有足夠的學員，培訓學費控制在5000元以內可以實現盈利，不見得要5700元的高價。

　　那麼，為什麼各家駕校價格差這麼多？這與運營成本不同有關。首先，地點較好、場地面積較大，租金成本就更高。其次，所聘用教練員能力高低、教學質量好壞也有不同，人員開支也不盡相同。另外，駕校的車輛新舊不同等其他原因，造成駕校運營成本不同。一些漲價的駕校還開始推出服務項目，比如夏天開空調、贈送學員一頓飯、學習期間免費發水等，這些費用肯定是要計算到培訓學費中的。

　　串通漲價最高罰500萬

　　目前，哈市駕校學費正處於相對無序的狀態。不僅駕校與消費者在進行心理博弈，駕校之間也在暗戰。

　　一位業內人士分析，以往各駕校執行物價部門統一的收費標准，駕校間拼的是教學質量、通過率等。現在定價放開，各家駕校自行定價，勢必會出現價格戰，“不排除出現有些駕校用低價吸引學員，其他駕校跟進的情況，也可能出現服務縮水，甚至是教學學時、質量縮水等情況。”

　　那麼，駕校學費會一直亂下去嗎？業內人士認為，市場最終會給出選擇，硬件條件、教學條件、附加服務更好的駕校，一定會更好地生存下去。培訓學費的差價只要合理、透明，讓市民有更多選擇各取所需，行業也能從中受益並有序發展，實現雙贏。

　　對於目前駕校在定價時“各自為戰”的情況，大家會否串通漲價？記者從物價部門了解到，此類情況一經查實，將對駕校處以最高500萬元罰款。