“走嘍，掙錢去嘍！”
雨傘橕起插秧大軍通道
東北網5月12日訊 10日17時38分，伴隨著一聲清脆的汽笛，滿載1760名“插秧大軍”的L7011次“插秧專列”在綏化站緩緩啟動，駛向終點站——前進鎮。今後幾天，一批批“插秧客”將陸續乘坐“插秧專列”奔往三江平原腹地的水稻產區，實現自己的淘金夢。 十幾年工資漲八倍 插秧專列17時38分從綏化火車站出發，可沒到15時，綏化火車站站前廣場就聚集了近千名插秧大軍。背著大包小裹的“插秧客”在工作人員的指揮下，排好隊伍，等待上車。 來自蘭西縣臨江鎮的張秀玲臉上一直洋溢著笑容，摟著身旁的同鄉說笑著。今年已經是她連續第14年去前進鎮插秧了。她乾的是短工，只有20天的活，每天能賺300元。記者與張秀玲聊起了她多年的插秧經歷。張秀玲說，這十幾年的變化可是太大了。剛開始去的時候，是真正站在水田裡插秧，一天也就能插一畝地，賺個五六十元。如今墾區機械化程度越來越高，“現在的‘插秧’其實就是給插秧機上苗。”張秀玲說。現在墾區農場全是插秧機，插秧機插的速度快，5個人負責一臺，一天就能插30畝地。每個人一天能賺300元。“乾活輕巧了，工錢也翻了好幾番，忙活20天就能賺六七千元，知足了。” “又能掙一萬多” 小情侶攜手闖“三江” 在火車上，一對身著情侶裝的年輕男女在插秧大軍裡格外引人注目。小伙子叫王東，今年24歲，老家在齊齊哈爾市龍江縣河山鄉，旁邊的女伴是他的妻子張玲，這是他們第一次去三江墾區插秧。“聽村裡人說這個時節去墾區插秧很賺錢，就帶著媳婦來了。”王東笑著說，看到一個老鄉去年在三江平原的859農場只乾了二十天活就拿回家5千塊錢，他就動心了，今年早早把自家的農活忙完，就跟著老鄉出發了。“了解去墾區都乾些什麼嗎，有沒有心理價位要賺多少錢？”面對記者的提問，王東和張玲相視一笑，“那咋不知道呢，早就打聽清楚了。”王東表示，他和媳婦挑苗、插秧、補苗的活都會乾，已經做好了吃苦的准備。“去年一個人一天的人工費就在260元左右，今年怎麼也要300元了吧。”王東說。“插秧賺了錢做些啥？”“給我媳婦買個大鐲子。”“給我老公買臺電腦。”兩人一起說出了心中的答案。 “掙錢供孩子上好學校” 開插秧機最吃香 “開插秧機絕對是技術活，而且這手藝在學校是學不到的。”在開往前進鎮的L7011次列車上，喬海軍對自己的駕駛技術信心滿滿，而坐在一旁的妻子劉慶娟卻給他潑了一盆冷水：“吹啥吹，哪個開插秧機的技術不好，你不就開的年頭長點兒嘛。”確實如喬海軍所說，在挑苗、補秧、放苗等各類分工中，開插秧機是最令人羡慕的工作，同時也是技術含量最高的，用他的話說就是“插秧機誰都能開走，但是不一定誰都能開直溜。”喬海軍告訴記者，種水稻不像旱田，有壟溝做參照物好對齊，水田池子放眼望去都是水，只能拿幾十米甚至上百米的池邊做參照物，稍不留神機器就跑偏，活沒乾好又浪費了秧苗，弄不好連工錢都得不到。喬國軍從26歲到建三江開插秧機，這已經是第十個年頭了，從最開始的“延吉”老六行到現在的“久保田”，插秧效率比過去快了將近兩倍，薪水也是逐年漲高，去年350元，今年就已經達到了400元，和五年前相比，薪水正好翻了一番，而補秧、放苗、選苗的工資也上漲了許多。 記者粗略的計算了一下，按照15天的工期計算，喬海軍夫妻的收入能達到1萬元，相當於他們半年的收入。雖然播種只有短短半個月的時間，但這些日子吃的辛苦卻是平日難以承受的。“今年播種比往年晚了一個禮拜，活兒不好乾啊。”劉慶娟說，因為去年雪大，許多稻田出現水澇，加上近期降溫，補秧的時候會很遭罪。“挑著100來斤的扁擔補秧，池子裡的水都涼的‘拔手’，一乾就是十個小時啊。”她告訴記者，因為常年到建三江插秧，身體已經落下了病，“現在拿身體賺錢，老了再拿錢看病。”說著，劉慶娟嘆了口氣，好像意識到健康的重要性，卻又顯得無可奈何。 “掙錢給孫子買好吃的” 孩子是乾活的動力 在加車的臥鋪車廂裡，6歲的孫靖超正在床鋪上玩耍，看到記者手中的相機，小家伙立即對著鏡頭擺出各種姿勢，父親孫立偉在旁邊開著玩笑說：“這是我們插秧的小童工，可能乾了。” 今年32歲的孫利偉也是一名插秧機駕駛員，談起加入插秧大軍的原因，他將目光轉到兒子身上：“還不都是為了他，念個好點兒的學校，長大了能有出息。”孫利偉是綏化明水縣人，家裡的50畝農田在過去還能湊合維持生計，可是自從結婚有了孩子，生活便有些捉襟見肘。“孩子的開銷太大了，無論是吃的還是穿的都離不開錢。”孫利偉說，全家一年賺下5萬多元幾乎都花在了孩子身上，他們兩口子也沒什麼文化，只能到外面找些體力活兒多賺點兒錢。“孩子一刻都不離他媽身邊，只能帶著他來插秧了。”孫利偉告訴記者，插秧很辛苦，凌晨兩點鍾就得下田播種，到了晚上七點纔下班，他開插秧機，妻子負責挑苗，兩人在一起搭配工作也有乾勁，半個月下來賺個1萬多塊錢，足夠貼補家用。 在3號車廂，唐安煥坐在洗手間的垃圾桶上對著鏡頭擺了一個“敬禮”的姿勢，主動和記者聊起了天。55歲的老唐已是三世同堂，兒子是一名塔吊司機，收入不少，孫子都上了小學，家中還有60多畝旱田，本應樂享天倫的他卻選擇了又苦又累的插秧的活兒，老唐這樣告訴記者：“我還有體力，要去建三江支援國家農業建設。”和其他的插秧客不同，老唐這次要在墾區待上40天，除了補秧，他還接了一份稻田施肥的活兒，“這一趟下來能賺個萬八的，回家給孫子買好吃的去。”提起孫子，老唐就樂得合不攏嘴，他告訴記者，自己吃點兒苦沒啥，但是不想看著兒孫跟他一樣沒有文化，只能靠出苦力賺錢。 對付著擠一擠吧，快到了！ 鐵路局連做 14年賠本買賣 “插秧專列”以其安全、快捷、舒適以及低廉的票價深受插秧工的青睞。但開行“插秧專列”，對鐵路來講卻是一個“虧本的買賣”。因為插秧農民工到達目的地後，需要工作一段時間後纔能返回，而且是非集中性的零散返程。據測算，鐵路部門開行的“插秧專列”，每年因“單方向客流”影響造成的客票收入損失就達50萬元。據不完全統計，自2000年以來，哈爾濱鐵路局連續14年開行的“插秧專列”，預計運送插秧工達143萬人次，客票收入損失預計達700萬元。 哈爾濱鐵路局相關負責人表示，今年綏化周邊地區將有4.5萬名農民工乘火車趕赴墾區，日均運送3500人，高峰期客流將達5300人左右。出行方向集中在黑龍江省新友誼、建三江、紅興隆、換新天、前進鎮等5個重點站。為保證開行“插秧專列”安全有序，鐵路部門專門抽調50輛車體，編成4列農民工運輸專列，采取讓圖定列車乘務員放棄休班時間套跑臨客的方式，擔當“插秧專列”的乘務工作。此外，鐵路部門還采取為插秧工集中團體訂票、在車站廣場設立集中候車區域、開闢進站上車綠色通道等措施，讓農民工兄弟坐著“專列”去插秧，圓赴墾區插秧的“淘金夢”。
