智能教學機器人(資料片)
東北網5月25日訊 電影《我，機器人》裡描繪的機器人做飯、收拾家、遛狗、哄孩子的智能生活正向我們走來。不過，先看一組事實：東風二汽的一個AGV運輸機器人已經讓3個搬運工和1個司機丟了飯碗；佛山一家瓷磚廠裡，“Delta”機器人全面接管了分揀工作；海洋工程中的切割和焊接工作中，機器人則徹底把人類趕走了；餐飲機器人和助老機器人今年將量產，3萬元一個的價格也許會讓更多的服務員和保姆失去工作……
哈南工業新城機器人產業園剛剛開建，可園區企業的機器人已經吹響了“反攻人類”的號角。在為人類生活帶來便利之前，機器人沒准兒已經先搶走了我們的飯碗。
機器人“服務員”將菜品送到客人餐桌前。
餐廳“保安狗”正在巡視現場。
機器人餐廳裡，“大廚”正在煮餃子。
機器人服務員：3萬一個賣技又賣萌
今年初，《英國每日郵報》報道了哈市中央大街機器人餐廳的新聞，見多識廣的英國網友表示“很傻眼”。中國網友總結說：這幫機器人賣技又賣萌，煮餃子、做面條，能送貨，乾活不利索的蹲門口迎接客人。
這個餐廳是海鷹機器人制造有限公司的“副業”。公司總經理劉哈生告訴記者，經過一年的實際運營，這套包含了煮水餃機器人、煮面機器人、炒菜機器人、地面送餐機器人、空中傳菜機器人、迎賓機器人的餐飲系列機器人今年將在哈南量產。
以後，服務員跟老板談條件時最好慎重一點，因為這種不吃不喝不休息，不要保險不求加薪的機器人，一個纔3萬元。“基本是一個傳菜員一年的工資，一般餐廳都能接受。兩塊錢的電費就能讓機器人連續工作10小時，一個服務員一天的飯錢也比這多。”劉哈生說。
除了機器人大廚，劉哈生還開發了機器人保姆，也將於今年量產。這款全新的助老機器人可以隨時為老人測量血壓、心跳，並將這些數據記錄保存，一旦這些指標有異樣，機器人還能向老人的兒女發出短信預警。
它還可以代替子女陪老人到公園遛彎。只需帶著機器人將老人遛彎的路線走一遍，下次它就能自己帶老人散步了。劉哈生認為，機器人不過是高智能的家用電器，他計劃後年讓自己的機器人走進家電商場，“3年內機器人走進我們的生活毫無問題，到時價格還會更低。”
“大力水手” ▲一個AGV運輸機器人能頂三個搬運工、一個司機和一輛運輸車。
運輸機器人：一“人”能頂4個人
劉哈生描繪的未來生活讓人向往，但在業內卻被認為是“不務正業”，“與其說是機器人，不如說是電動玩具。”哈爾濱智的機器人技術有限公司副總經理董敏認為，工業機器人開發纔是王道。
智的公司開發的“Delta”機器人是專門做分揀和擺放工作的，它能將一副撲克牌按不同花色分揀成4堆，還能在一堆顏色雜亂的塑料瓶中准確地將綠色瓶子揀出。這種機器人可在垃圾處理、陶瓷、食品等行業廣泛應用，佛山一家瓷磚企業已在使用這種“Delta”機器人。
被稱作“AGV”的智能導航運輸機器人的功能更強大，這個長不足1米，高只有30多厘米的機器人能按照汽車生產流程，將汽車零配件准確無誤地送到指定生產線上。一個AGV能頂3個搬運工、1個司機和1輛運輸叉車，“以每人每月3000元工資計算，一年的人工成本就是14.4萬元，刨去機器人日常維護費用，一年能為企業省10多萬元。”
機器人的最大優勢並非省錢，而是生產效率的提高，董敏告訴記者，去年公司給湖北十堰的東風二汽做了一套價值60多萬元的AGV運輸系統，“之前是7分鍾裝一臺車，上了AGV之後變成5分鍾裝一臺。原來一天裝50輛，現在一天70多輛。生產效率的提高帶來的效益，讓東風二汽在半個月就收回了購進AGV的成本。”
超級焊接工▲哈飛汽車生產線的焊接機器人能不眠不休地一直工作。
海洋焊接機器人：徹底將人“攆”上岸
在分揀、運輸這樣技術含量較低的工作中，機器人只是部分替代人工，可在某些特殊領域，機器人已經徹底把人類趕走了。
哈爾濱行健機器人技術有限公司主要研發用於切割、焊接工作的機器人，“在這個需要高精度的行業裡，機器人的作用是人無法替代的。”行健公司總經理、哈工程大學工業機器人與機器視覺研究所所長王宗義說。
切割焊接機器人主要應用於海洋工程、化工壓力容器和橋梁等行業，王宗義說：“機器人可以依據輸入的參數，自動生成運動軌跡，在圓管的坡口切割上相當精確，避免了人工誤差。”
旁邊的焊接機器人正在焊一個巨大的壓力容器，厚厚的鋼板被卷成“大大泡泡卷”的形狀，機器人用自己的電焊手臂將接縫處焊死，“幾十圈的焊接必須一氣呵成，而且對精度要求極高，人工焊接根本無法做到，但對於機器人來說卻是一項非常簡單的工作，而且不會腰酸背痛。”
如今，在中國首座400英尺自昇式鑽井平臺、中海油海洋平臺等項目中，都已經出現了行健切割焊接機器人的身影。
依托哈南工業新城，哈經開區規劃闢建3平方公裡建設機器人產業園，一期已於5月1日前開工，建設15萬平方米的起步區。目前，哈經開區已經與10家國內外機器人企業達成了合作意向，包括哈工大高性能殘疾人假手項目、哈工大潔淨精密傳輸機械手項目、哈工大電信抓線機械手項目、哈工大展達機器人項目、哈爾濱工程大學行健機器人項目、哈爾濱工程大學水下機器人項目等。
哈南工業新城
機器人產業園
人力成本攀昇
讓機器人開始搶手
機器人到底能在多大程度上替代人工，從企業的產值預期便可見一斑。智的公司今年1月纔在哈經開區注冊成立，就已拋出年產值1000萬的豪言，“這只是較保守的估計，一汽大眾、北汽福田這些大企業都是我們的客戶。機器人的市場太大，業內的普遍看法是，只AGV這一項就有百億的市場。”董敏說。
董敏表示，人力成本的不斷攀昇，使制造企業引入機器人的想法越來越迫切，“特別是那些高危、高污染行業，南方的垃圾處理廠5000元工資都招不上來人。”在5月15日-17日舉行的國際機械裝備博覽會上，30多家制造企業與其達成合作意向，想要購買“AGV”。“Delta”機器人也受到眾多企業關注。
然而，人力成本既是機器人行業發展的墊腳石，也是絆腳石。董敏告訴記者，智的公司已經聯手新財富(澳門)論壇組織，在珠海建立銷售中心，之所以采取這種“南店北廠”的運營模式，是因為東北企業對機器人的使用並不積極，“目前的機器人市場存在這樣一種趨勢——私企比國企積極，南方比北方積極，哈爾濱機器人企業的客戶主要都在南方，由於本地人力成本較低，家門口的企業對機器人的熱情不高。”
哈飛汽車一位工作人員告訴記者，在對精度要求較高的焊接工序上，哈飛汽車已全部使用機器人，但在運輸上，目前還以人力和叉車為主。原因是，機器人投入太高，人力在成本核算上更經濟。
生產企業的態度堅決，但董敏並不擔心，“兩三千塊錢的工資能開多久？人力成本必然越來越高，可是機器人的成本卻在不斷下降，還怕他們不用機器人嗎？”
