生活報5月27日訊 近日，記者從亞布力、興隆、五營等多地林業局和景區了解到，森林小火車的影響力正在慢慢恢復，越來越多的游客對乘坐小火車參觀景點產生了濃厚的興趣，各旅游區紛紛投入重金打造森林小火車旅游項目。去年，省森工總局興隆林業局森林蒸汽小火車開發了集朝鮮民族風情體驗、原始森林觀光、岔林河漂流為一體的綜合旅游線路。森林小火車在亞布力青雲小鎮也再次『轉動』起來。柴河九寨景區的森林小火車『一座難求』，柴河又重金購置一部森林小火車，並由原來的單軌單向發車，改成雙軌對向發車，將在6月下旬發車。我省五營國家森林公園已投資上千萬元在麗豐湖新建觀光小火車景區，預計在6月下旬開通使用。

　　省旅游局相關負責人表示，目前亞布力、伊春、牡丹江等地區開展的10多分鍾車程的森林小火車已成為我省一個特色的旅游項目。由於我省森林小火車的發展是從實用功能轉型到旅游接待功能，這其中就包含了很多林區的人文歷史內容，森林小火車旅游項目，可將文化游和生態游契合在一起，讓游客在其中回味歷史。

　　亞布力森林小火車6月全線開通

　　『從來沒坐過森林小火車，穿梭在叢林中的感覺太棒了!』上海某旅行社的總經理陳岱華女士，在今年1月被邀請參加亞布力雪鄉2日體驗游，亞布力的森林小火車給她留下了深刻的記憶。今年年初，亞布力青雲小鎮旅游名鎮和日月湖冰雪歡樂谷之間，又響起了清脆的汽笛聲。這段單程3公裡，車程15分鍾左右的森林小火車為冬季亞布力又一個新的旅游體驗項目。

　　亞布力林業局相關負責人介紹，亞布力森林小火車是建國初期山裡往返山外唯一的交通工具，也是運輸山上木材的唯一通道。這段軌距為0.762米的窄軌鐵路，是在1958年拆除的原國鐵線路路基上鋪設的，隨著采伐量調減和公路建設的快速發展，曾經在茫茫林海中輝煌了40年的森林小火車，已悄然退出了林區交通運輸的舞臺。2012年10月起，亞布力林業局和相關企業進行合作，讓小火車再次『轉動』起來，服務於當地旅游業。據森林小火車負責人介紹，這段窄軌全長8.5公裡，今冬僅開通了3公裡，預計六月將全線開通。

　　『為了不破壞周邊環境，我們已經將小火車的蒸汽機改成了柴油發動機。小火車旅游項目開通後就受到游客的喜愛，到亞布力青雲小鎮游玩的游客一般都想體驗乘坐小火車的感覺。』亞布力林業局相關負責人介紹。

　　柴河九寨景區單軌單向改成雙軌對向

　　20日，記者在省森工總局柴河林業局的局址內看到，森林小火車經典的紅黑車身上，看不到斑駁鏽跡，一層厚重的亮漆讓已經停用許久的車頭顯得如此精神』。

　　據6月末正式開通還有一個月的時間，柴河九寨景區的森林小火車近日正在『趕進度』進行內部裝飾。十幾名工人正在森林小火車內調試各種儀器，車廂內電視、洗手間、舒適座位俱全，猶如一處小型的賓館。『針對去年小火車營運隋況，我們提出了16項改進計劃，完善了全車制動、內部裝潢等多項內容，並新引進—部相同款式的小火車。』柴河林業局旅游局局長李剛告訴記者， 2012年柴河九寨景區的森林小火車可以用『一座難求』來形容，很多人喜歡乘坐火車穿梭在叢山溪水之間的感覺。今年為了滿足更多游客的需求，柴河又重金購置一部森林小火車，並由原來的單軌單向發車，改成雙軌對向發車。據了解，柴河整個小火車旅游項目的打造，已經超過千萬。

　　五營國家森林公園坐上火車穿越那段歷史

　　五營國家森林公園已投資上千萬元在麗豐湖新建觀光小火車景區。據景區工作人員介紹，景區小火車道路全長3.5公裡，起點麗豐湖山莊，終點是五營國家森林公園核心區入口處。由三列觀光小火車組成，分別命名為『紅松號』、『藍莓號』、『白樺號』。預計6月下旬開通使用。『小火車的路程並不長，導游會在期間講述小火車曾經在我省林業中佔據的重要地位和輝煌的歷史。很多游客都表示乘坐的不是火車，而是「歷史」。』興隆林區體驗『世界之最』風景線

　　2012年，省森工總局興隆林業局森林蒸汽小火車已經開始打出『世界最長的森林窄軌鐵路』的口號，並開發了集朝鮮民族風情體驗、原始森林觀光、岔林河漂流為一體的綜合旅游線路。據興隆林業局相關工作人員介紹，這條鐵路是1953年，由國家林業部工程公司第六工程隊修築的，橫跨巴彥、木蘭、通河三縣，已經有50多年的歷史，他們與森林鐵路共同構建了興隆林區獨特的風景線。