東北網7月2日訊 今天，哈爾濱地鐵集團舉辦“高揚黨旗建地鐵”先優表彰暨入黨宣誓活動，記者跟隨地鐵集團的先進黨員及預備黨員一起，進入地鐵隧道，體驗哈爾濱地鐵1號線調試運行。

　　地鐵站務人員。

　　車輛行進平穩 不把扶手也能站穩

　　1日上午8時30分左右，記者從和興路地鐵大廈地下二層，登上編號為01043的地鐵車輛，車輛外觀顏色以冰藍色為主，配以桔色雪花圖案和桔色車門。和興路車站內，檢票機、售票機、電梯、歐式壁燈等設備都已安裝完成，樓梯扶手等輔助設施正進入收尾階段。8時40分左右，隨著站務人員提醒乘客注意車輛馬上啟動的廣播聲音結束後，地鐵車站隔離安全門和車輛車門同時關閉，車輛緩緩啟動離開和興路站臺。車輛在行駛過程中十分平穩，即使站在車廂中央，不扶扶手仍可保持身體平衡，車門兩側、座椅上部和兩邊、車廂中間部分都設有圓柱管形扶手，可供不同高度的乘客使用。頂部扶手和拉環設計高度適中，高個子的可以拉橫杆，而個子矮的可以拉拉環。

　　記者數了一下，每節車廂設有36個座位，顏色為桔紅色。座椅的高度約為0.45米左右，雖然看上去座椅比較硬，但是記者坐在上面感覺很舒服，不硬也不涼；坐在座椅上可看到對面的電視及平面展板上，展示著地鐵建設的施工過程；地鐵車廂內的每扇客車門上方、標注有18個地鐵車站名稱的LED元件上，綠色閃動點顯示和興路到太平橋過程中車輛位置的變化。

　　同時，每節車廂都有供坐輪椅的殘疾人使用的把手；車廂內以白色調為主，也讓車廂貫通連接處的桔色雪花圖案、車內桔紅色座椅、棗紅色拉手更顯顏色鮮艷。

　　從和興路到太平橋僅15分鍾

　　地鐵車輛從和興路途經西大橋站、哈工大站、鐵路局站、博物館站、煙廠站、工程大學站時，除在車廂內能短時看到外面有各大站臺的燈光，其餘地方車窗外都是漆黑一片，但座椅上方的兩排燈光明亮，看書、看報不會感覺累眼睛。當看到窗外建築時，地鐵車輛已從地下隧道開出至地面，進入到地鐵車輛太平橋基地，由於目前處於調試狀態，路過其他車站時不停車，約9公裡的路程，只需15分鍾。

　　據地鐵車輛中心副主任邢春陽介紹，地鐵正式運行後速度比此次試運行要快，從哈東到哈南共18個站點，加上地鐵站間停時間(根據車站大小間停時間在35-50秒)，單程只需35分鍾左右。

　　9時30分許，記者乘坐大巴返回和興路地鐵大廈，雖然不是上下班交通高峰，但路上出租車、公交車、私家車和社會車輛交織在一起，又經常遇到紅燈，所以，除在南直路等個別路段上車速可以達到每小時60公裡外，大多數路段車速只能保持在每小時30公裡左右，尤其是在和興路和文昌街交口處，車速更慢，經常是走走停停。到達和興路地鐵大廈全程要花費45分鍾。

　　地鐵車輛已試車3萬公裡

　　在太平橋地鐵車輛基地，工作人員正在對車輛、軌道、信號設備等進行檢查。地鐵集團副總經理姜慶濱說，此次，地鐵集團共產黨員體驗乘坐的地鐵車輛正在進行信號調試。目前，太平橋地鐵車輛基地已運抵10輛地鐵車，地鐵工程仍處於聯調聯試階段，主要內容為鋼軌精調、供電系統測試、車輛與安全門聯調等。正式運行後，按載客量的需求，每十分鍾間隔發一輛車，車輛平均速度每小時35公裡，最高速度每小時80公裡。現在試車階段內，每月試車運行4000公裡，10輛車已共在隧道試車3萬公裡，最高每小時50公裡。目前，地鐵相關工作人員已全部上崗工作，地鐵司機在試車進程中，將不斷熟悉車輛和地形，會使車輛運行更加平穩。7月末、8月初地鐵相關設備聯調進入收尾階段，具備消防、人防、衛生、扶梯等方面的驗收條件。

　　完成通車准備下半年試運營

　　太平橋地鐵車輛基地院內，記者看到有成堆的沙袋堆在院中。地鐵集團副總經理姜慶濱說，這些車輛基地中的沙袋用於地鐵車輛的載重實驗，每輛地鐵車輛要把相當於1400人重量的沙袋綁在車上，進行牽引、推動等方面的載重實驗，以保證車輛運行安全。

　　目前，除博物館站以外，哈爾濱地鐵1號線地鐵車站設備已全部安裝完成，只有導向標、欄杆、邊角的板子等配件設施正在安裝，地鐵車站建設進入尾聲。

　　從2008年至今5年來，哈爾濱地鐵集團逐漸發展成為擁有近2000名員工的國有企業，其中，247名黨員成為推動哈市地鐵建設的中堅力量。2012年末，哈市地鐵1號線實現了全線“通車”，今年下半年將完成通車准備工作，在通過國家驗收後，進行載客試運營。