生活報8月7日訊 備受哈爾濱市民關注的地鐵1號線票價定價聽證會6日在友誼宮舉行，來自社會各界的25名聽證代表對聽證方案熱烈討論，原則上同意分區段計價，2元、3元、4元的階梯式票價聽證方案。

　　聽證會上，哈市物價監督管理局陳述了定價聽證方案：地鐵1號線等城市軌道交通工具分區段計價，一、二期實行2、3、4元的階梯式票價。階梯票價制是目前國內大多數城市地鐵普遍采用的票價制度，哈市擬定的地鐵1號線一、二期階梯票價，即1至8區間2元，9至12區間3元，13至17區間4元。起步價2元可乘坐1至8區間，與沈陽市、南京市大體相當，屬於國內較低水平，符合哈市經濟發展狀況和市民收入水平。

　　據介紹，哈市地鐵1號線全長17.5公裡，18座車站，17個區間。依據對哈市地鐵1號線的客流預測，該線路的主要客流集中在大直街沿線，從大直街東端的工程大學站起，至西端的學府路站為8個區間。博物館站是1號線客流最密集的車站，如在此站上車，上行至哈東站或下行至哈南站這兩個終點站，均在8個區間以內。以8個區間為起步價，這樣就可以使大多數市民能夠享受到2元的低票價政策。由於長距離乘車的市民要支付最高4元的票價，哈市物價部門建議地鐵經營企業在1號線運行初期，對常年乘坐13區間以上的長距離固定客流，以購買月票或年票的形式，給予適當優惠。

　　通常，城市軌道交通工程建設主要依靠政府投資，票價收入主要用於補償正常運營成本。參照沈陽、西安等城市地鐵初期的客流情況，哈市地鐵1號線一、二期工程的預測客流量為18萬人次/日上下，票價的預測運營成本為4.02元/人次。按照擬定的2、3、4元的票價標准推算，平均每人次票價收入是2.41元，票價收入明顯低於正常運營成本，其差額部分主要由企業通過非主營業務收入和政府的政策與資金支持來補足。

　　據哈市物價局相關負責人介紹，這一方案是依據票價收入主要用於補償運營成本的原則，按照乘坐裡程(區間)計價，公平合理，且隨著今後哈市地鐵網絡的形成，有利於票價接軌，與哈市現行城市公交票價政策也緊密銜接。不選擇乘坐地鐵的市民，依然可以選擇原有的公共電汽車等交通工具。