生活報9月11日訊 哈爾濱市冬季長達四個多月，受特殊極寒氣候影響，冰凍期降雪期較長，給市民出行帶來很大不便。冬季打車難多年來一直都是一個老大難問題。而近兩年來，受到城市骨架拉開、路網昇級改造影響，出租車早晚高峰已出現“冬夏皆緊”的狀況。市民對於出租車運力增加的呼聲越來越強烈。10日，記者從哈市交通運輸局得到一個好消息，年底前哈市將新增2000臺環保型出租車。

　　現狀：出租車“冬夏皆緊”

　　“根據哈市行業管理部門數據統計發現，近幾年來，哈市市民出行幾乎把打車當成了主要交通工具，無論是夏季還是冬季，出租車早晚高峰出現‘冬夏皆緊’的現狀。”接受采訪時，哈市交通運輸局出租車管理處副處長冀智這樣向記者表示。

　　許多上了歲數的市民還清楚地記得，在上世紀八十年代至九十年代期間，哈市大街小巷的出租車多在“空跑”。冀智說，那時打車被市民視為一種緊急出行方式，並且是奢侈的代名詞。即使在冬季，市民也只有在三九天等極寒天氣裡纔會不得已選擇打車，那時還出現過市民為了省錢僅僅打乘“起車費”路程的情況。“現在可不一樣了，大家根本不在乎打車的距離長短，打車成為一種日常出行方式，這與市民生活水平大幅提高有很大關系，與目前城市擴展、路網加大也有很大關系。”冀智介紹。

　　原因：冰城冬季打車率居全國首位

　　城市路網加大人口增多致運力不足

　　據哈市交通運輸局出租車管理處黨委書記李靖介紹，目前，冰城市民在冬季打車的出行率已經居於全國15個副省級城市中的首位，許多有車族遇到降雪天所，也經常是“一股腦兒”地將愛車停在庫裡，選擇打車出行，更有市民進入冬季就直接讓愛車“貓冬”，整個冬季都選擇乘坐出租車。許多市民早晚高峰時段“清一色”打車，一瞬間造成出租車運力調度失衡。

　　哈市交通運輸部門多年來針對冬季打車客流量監測發現，冰城每年冬季早晚高峰時段的打車人數達到80萬至100萬人次，而城市出租車運力目前僅有14000餘臺，直接造成出租車“供不應求”。

　　“隨著市區骨架不斷拉開，主城區的原有交通線網布局理應隨著城區擴大而逐步增加，而城區骨架的延伸更應該導致出租車數量的增長。”哈市交通運輸局出租車管理處處長張玉祥接受采訪時對記者表示。

　　同時，哈市主城區人口數量的增加也成為出租車運力需要對應增長的必要條件。記者從哈市交通運輸局了解到，今後隨著城市交通線網的不斷擴大，出租車數量將逐年遞增。

　　舉措：年底前新增2000臺

　　出租車數量增至16000餘臺

　　記者從哈市交通運輸局了解到，為了全力打造公交都市，交通部門已經在陸續增加環保低碳型公交車輛，推行慢行交通系統，打造“地上和地下”相組合的立體交通接駁線網和陸續增加出租車數量。其中，2010年和2011年，哈市新增出租車運力2000臺，2012年又在20條街路上新設置了200個出租車臨時停靠點。今年，哈市交通部門將在年底前再度增加低碳排放型出租車運力2000臺。

　　據悉，年底前，哈市出租車保有數量將達到16000餘臺。屆時，冰城打車出行將更加規范有序。

　　目前，哈市相關部門正在緊張有序地推進新增加的2000臺出租車的相關履行手續及配屬規劃工作。