東北網10月24日訊(記者 王忠岩)日前，記者從哈爾濱相關部門獲悉，哈爾濱市出租車“低速等時”或將在近日實施。“低速等時”計費試實施同時，司機還可以和乘客協商“合乘”。

　　“低速等時”累計5分鍾收1.9元 “合乘”需先協商

　　據哈爾濱市交通運輸局出租車管理部門工作人員介紹，哈爾濱市探討多年的出租車“低速等時”計費方式或將近日試實施。“低速等時”計費方式為車輛時速低於每小時12公裡時開始累計時間，累計每5分鍾按1公裡1.9元的標准計費，不足5分鍾不收“低速等時”費用。起車價和1元錢的燃油附加費暫不在調整之列。司機要“合乘”需要同先上車乘客協商計費方式後纔能實施“合乘” ，乘客也有權拒絕司機“合乘”。目前，哈爾濱市出租車管理部門正在同哈爾濱市相關職能部門進行溝通，進行實施前的最後准備工作。

出租車時速低於每小時12公裡時，計價器上“低速”計時指示燈會亮起，左側計時表開始累積計時。東北網記者 王忠岩 攝

　　據出租車管理部門工作人員介紹，時間、裡程同時計價的規則是出租車計價規則的進一步完善。

　　“的哥”希望“合乘”

　　近日，在哈爾濱市出租車司機之間，就即將實施的“低速等時”議論紛紛。出租車司機趙洪軍表示，“低速等時”與“合乘”計費，如果讓他選擇，他更傾向相於“合乘”，第一可以增加自己收入，第二可以為更多市民服務。

　　奔騰出租車公司王曉明說，對於出租車司機來講，每天的份子錢壓力很大，運營時間就是金錢，由於城市交通問題造成的堵車、車速慢影響了出租車司機的收入。“低速等時”計費給予了司機的相應補償。但王曉明表示，他也不願意堵車，寧願利用堵車時間多拉載一位乘客。

　　市民：城市交通擁堵 “低速等時”等費用不應由乘客一方買單

　　家住南極市場的王女士告訴記者，她每天上班要經過寬城街去先鋒路，堵車不會超過5分鍾，所以她覺得無所謂。對於出租車“合乘”，王女士表示，乘坐出租車本來就花了比公交車多十幾倍的費用，乘坐環境當然要舒適便捷，如果實施“低速等時”計費，她不會同意“合乘”。

　　在道外二十道街居住的劉瑩說，她在公路大橋上班，每天上班堵車累計都差不多近十分鍾，這樣每天上下班要多花4到8元錢，覺得有些多。

　　劉瑩認為，實施“低速等時”計費，不應該由乘客一方買單，哈爾濱市城市交通的問題是道路資源不足、車輛行駛以及違章佔道等問題所致。目前，實施“低速等時”計費給出租車司機的“補貼”，應該由政府、乘客、車主、以及出租車公司共同承擔而不是全由乘客來拿。

　　新規定或可調節交通流量 司機乘客都受益

　　在哈爾濱開車30年的司機屈連濱表示，從全市交通狀況看，“低速等時”計費對乘客和出租車司機都是好事。遇到堵車，出租車被堵在堵車路段，司機和乘客都耽誤時間，“低速等時”計費後，乘客會選擇當即下車或者讓司機駕車避開堵車路段。如果乘客下車，出租車司機則會立即想辦法離開堵車路段。“低速等時”計費的實施，將緩解哈爾濱交通狀況，讓車輛和市民出行更順暢。

　　此外，記者從交通部門獲悉，為進一步改善城市交通環境，哈爾濱市將於近期再增加2000臺出租車。