東北網10月28日訊 肇源，因水而興。繞城而走的松花江養育了世世代代的水邊人。而今，這裡的碼頭經濟如火如荼。

　　10月26日，離立冬還有十多天，記者來到肇源縣新港碼頭。

　　“靠山吃山，靠水吃水，靠著松花江富了很多人。”肇源港管理處副主任趙廣聞告訴記者，利用地緣優勢，很多人撈江沙，運煤炭，搞旅游，服務半徑輻射大同、肇州縣等地，達百餘公裡，形成了一個“水陸”經濟圈，年產值近1.5億元。

　　江上采沙年“撈”3000萬

　　“嗚……”一聲長笛，汽船靠岸了。早已等候在岸邊的搬運工們跳上船板開始卸沙。

　　“立冬一過，魚不露面，船工炕上坐。再過十多天，就回家歇上一冬，明年開江再乾。”趁著歇息的當口，經營江沙的大戶王乃文與我們聊著。

　　據王乃文講，他家裡有一艘大船常年在江裡采沙、運沙，多數銷往肇州和大同，偶爾也銷往市區。每年，王家要賣掉3萬立方米的江沙，收回90多萬元的現款。

　　碼頭上，吃撈江沙這碗飯的不僅王乃文一人。據了解，肇源縣從事江沙生意的有40多家。雖然沒有王家掙的多，但每戶一年也能到手50萬元。

　　靠著碼頭，沙商們一年能從江裡“撈”出3000萬元。

　　撈運江沙不僅讓沙商們嘗到了甜頭，還鼓了一批采沙、卸船工人的腰包。每天，150多名工人在這個碼頭上采沙、裝船、卸船，一年300多萬元的薪金，讓他們的日子越來越好了。

　　如今，每天30多艘拉運江沙的船只進出碼頭。

　　水路運輸賺得盆滿缽滿

　　與江面上的30多艘采沙船相比，劉春拉運碎石的船只顯得形單影孤。

　　在肇源縣，劉春算是經營碎石生意的大戶了。目前，縣裡只有他一人走水路運石。

　　“基本上都用於縣內的工程建築，有的在碼頭直接提貨，有的賣到茂興鎮，有50公裡。”劉春對記者說。

　　劉春經營碎石生意七八年了。

　　“與公路相比，走水路一年能多賺一輛高檔轎車的錢。”劉春說，較低的運輸成本，使肇源新港成了建築渣石的集散地。

　　江上運石，讓一些人賺得盆滿缽滿，江上運煤，也毫不遜色。

　　王冬支是肇源經銷煤炭的大戶。

　　“今年公司所需的萬餘噸取暖煤，全是走水路運回來的。”王冬支說。

　　這幾年，王冬支的煤炭生意越做越好，每年能掙100多萬元。

　　“有了碼頭方便多了，我們也省了不少錢。”在肇源，像王冬支這樣走水路運煤的，有10多個經銷商。借助碼頭的便利，他們的生意都挺紅火。

　　捕魚旅游年掙6000萬

　　這邊，江上運輸生意挺火。那邊，碼頭旁的江魚館，也是腳不沾地忙。

　　為啥？

　　“遠道的、本地的，都想在封江之前再吃上一口江裡的鮮魚。”陪記者采訪的趙廣聞解釋著。

　　精明的江邊人算過一筆賬：肇源年產野生魚4300噸，產值4500萬元。

　　每逢周末，碼頭邊上的沙灘旅游點人頭攢動，沙灘足球、騎馬……人們玩得不亦樂乎。

　　這幾年，肇源以碼頭為中心的旅游產業日漸紅火，每年6000多萬元進了他們的腰包，圈裡人富了。