生活報11月2日訊 11月1日，生活報《小區立體停車位：“擠”出來的需求還挺旺》連續報道第二篇《立體車位進老小區要過“三道坎”》刊發後，引發讀者強烈反響。一些在哈市主營立體車位業務的公司也給本報打來電話，紛紛為立體車位咋進冰城老小區支招。
上海世紀同樂小區的地下立體停車位
借鑒上海經驗普通地下車位可1變2
“新建立體車位采用的是新式液壓雙層停車裝置，車輛停放在上層的車主取車很不方便，小區的物業管理公司特意設立了‘代客泊車’的保安崗位，專為業主泊車。”
今年年初，哈市物業管理協會副會長、哈爾濱菱建物業管理有限公司副董事長孫景祥曾和同事專程飛赴上海、杭州等地，就解決停車難問題“取經”，上海一個名為世紀同樂小區的停車管理辦法，讓孫景祥深受啟發。
孫景祥介紹說，世紀同樂小區是位於上海市中心的一個32萬平方米的特大型小區。截至2012年7月，該小區擁有私家車600餘輛，由於開發商規劃設計車位有缺陷，地下車庫只有334個車位，地面也僅有19個車位。“隨著業主陸續入住，原有車位根本無法滿足小區近3000戶業主的停車需求，於是該小區陸續出現了業主車輛被劃傷、輪胎被紮破、車身被噴油漆，草坪被車壓壞，大門通道被車堵住等問題。有的業主下班後，有時為了找一個車位，需要在小區裡轉悠半個小時。甚至有的業主下班前讓家裡老人、孩子幫忙搶佔車位。因停車問題，業主與物業管理人員經常產生矛盾。”
“後來，經物業公司多次溝通、協商，決定由開發商出資，對世紀同樂小區普通高度的地下車庫進行‘1變2’改建，增加了近400個車位。為解決車輛停放在上層的車主取車不方便這一難題，該小區的物業管理公司特意設立了‘代客泊車’的保安崗位，專為業主泊車。”孫景祥說，這樣一來，停放在下層的車主就必須把車鑰匙交給車庫泊車員統一管理，否則將影響上層車輛的出行和停放，但很多業主覺得不大放心。最後，該小區物業管理公司決定，在地下車庫和停放車輛的地方安裝監視探頭。車庫泊車員沒有進出車庫道口的IC卡，也無法將業主車子開出車庫。另外，該小區物業管理公司還增加了整個車庫的保險險種，如果業主車輛發生意外碰撞，只要是物業公司的責任，就可以通過保險公司向業主進行全額賠償。通過一段時間的試行，許多業主主動把車鑰匙交給了車庫泊車員管理，世紀同樂小區的停車問題基本上解決了。
孫景祥說，這種普通高度地下車位1變2的方式，很值得哈爾濱的小區借鑒，但是前提是，地下車位的需求量要足夠多。“現在我們的問題是，小區地面停車不收費，大家都不願意停在地下，所以上面擠下面空，如果改為地上地下都收費，上面貴些下面便宜些，就能有效緩解現在小區內的擁擠狀況。”
物業引進立體車位三種融資方式可供選擇
“首先，可以采用預售車位的方式，預收購買車位業主的預付款；其次，可以選擇租賃形式出租車位，采用一次性收幾年的車位租賃費用；最後，可以選擇出租場地，誰投資誰經營。”
於2006年入駐哈爾濱的北京鑫華源機械制造有限責任公司，已在哈市完成了哈公館、省人大辦公廳、秋林國際、透籠商廈等24個大型停車設備工程。該公司駐哈爾濱辦事處主任楊先生看到本報連續報道後，給記者打來電話。
楊先生告訴記者，公司剛入駐冰城時，由於了解立體車位的冰城市民很少，他們談生意碰釘子是常事，而近幾年不但政府、企業主動找上門來的越來越多，很多小區物業也都過來諮詢立體車位。
“物業公司諮詢的多，購買的少，資金是他們遇到的一個大問題。”楊先生建議，物業想要引進立體車位至少有三種融資方式可以選擇。“首先，物業可以采用預售車位的方式，預收購買車位業主的預付款，這種方式跟賣期房差不多，先收預付款，之後再收全款；其次，物業公司可以選擇租賃形式出租車位，采用一次性收幾年的車位租賃費用；最後，物業公司還可以選擇出租場地，采用誰投資誰經營的經營模式，逐步形成停車設施建設多元化的投融資體制。”
記者發現，業內人士談立體車位進老小區時，大多都會提到需要政府政策扶持的問題。北京鑫華源機械制造有限責任公司駐哈爾濱辦事處主任楊先生說，從國際經驗看，只有民間資本參與停車場建設，纔能增加更多的車位，借用大量民間資本是關鍵。“其實，政府只要落實具體政策措施，自己並不需要投入大量資金。”楊先生建議，政府可以參與監管立體停車位，並按每個建設泊位1萬至1.5萬的標准進行補助。
孫景祥也表示，建立體停車場，是需要政府有投入的。“解決小區停車難，建立體停車位，實際上是要解決整個城市的交通問題，無論是個人、開發商、還是物業都要投入，如果再加上政府的補貼，大家積極性會更高。立體車位的管理，也跟自然車位不一樣，需要大量裝修改造費用和後期維護費用，這部分全由業主或管理者承擔，也會涉及到很多問題。像城市建廉租房，建的時候政府就有投入和資金支持，租戶住進去後，政府還要繼續管，我認為，立體停車場也應該同理。”
孫景祥建議，立體車位前期投資可以通過社會投入的方式，由民間投資者建設一些立體停車場，在一段時間裡由他們來管理並同時獲得收益，若乾年後，再把立體停車場作為公共設施，按照《物權法》及相關規定進行處理。
