東北網11月6日訊 15日，哈市交通運輸行業將迎來今年的冬運期。為了應對今年冬運，相關部門做了哪些准備工作？一些市民關心的問題能否得到解決？記者從哈爾濱交通集團了解到，目前，哈市公交企業車輛及人員已經准備就緒。在冬運期間，企業將通過GPS系統合理調配車輛，縮短發車間隔，減少乘客候車時間，並做好車輛的保暖措施，讓市民在一個溫暖的車廂內到達目的地。

　　利用GPS調配車輛人多地方派“專車”接

　　由於哈市冬季多處於冰雪路面，車行困難，再加上風雪天時公交車加氣難，經常出現公交車行車慢，而冬季哈市氣溫達零下20多度，市民在外面長期候車，身體難以承受。

　　據哈爾濱交通集團相關負責人介紹，今冬，哈市將通過GPS智能調度系統，掌握車輛的發車和在路上的運行狀況，一旦遇到車輛集中堵在某一個節點時，將及時調配車輛進行增援，通過加開大站快車、直通車、區間車、返程車等，及時疏導人流。特別是如果某一區域滯留乘客較多，可指揮車輛從終點站發出直達車，直接到站運送乘客。

　　據介紹，目前，哈市市區80%以上國有線路的公交車輛，已經全部安裝車載GPS監控系統。在冬運期來臨之前，交通集團已經要求各車隊對車載GPS監控系統進行檢修，在冬運正式啟動時，確保GPS監控設備工作率達到98%以上。

　　增加車輛供暖設施

　　冬季乘車，除了減少候車時間外，市民關注的另一個重點就是如何保證車廂內溫暖。為了給市民創造更為溫暖的乘車環境，在冬運到來之前，哈市兩大國有公交企業已經開展車輛整備工作，對車廂進行檢修，確保車廂封閉，達到保溫效果。

　　此外，對於一些老舊車輛，企業將采取加裝暖風，利用發動機及水箱工作時所產生的熱量為車廂供暖等方式提高車廂溫度。記者從哈市公共汽車總公司七星聯運大隊獲悉，該聯運大隊所屬3條公交線路，已經花費3萬多元，完成了供暖設施改造工作。

　　縮短公交線路裡程

　　隨著哈市城區面積的擴大，很多公交線路兩端終點延伸，或在中間增加站點，出現車輛行駛時間過長。通常，一條公交線路的裡程應在15公裡以內，但哈市有很多公交線路裡程超過20公裡。公交線路長，雖然減少了乘客換乘的麻煩，但同時也存在易斷鏈的問題。

　　為了減少這種問題，哈爾濱交通集團將協調哈市公交管理處，對一些線路走向設置不盡合理的公交線路，進行調整。

　　針對特殊天氣制定預案

　　冬季來臨，降雪天氣對公交出行影響最大，特別是路面有積雪的時候，路況更加復雜。為了應對這一情況，哈市公共汽車總公司和哈市公共電車總公司，已經初步制定了應急預案。

　　按照預案，當降雪時，公交車隊將加派企業管理人員前往沿途主要站點，維護車輛進站秩序，確保乘客安全及車輛順利進出站；兩國有企業將派出工程車前往主要路段，以搶救故障車輛；行經坡路線路，預備防滑設備，以防路滑車輛爬坡難。

　　提高駕駛員待遇

　　近幾年來，公交車司機不足一直困擾著公交企業。由於工作條件艱苦、而工資待遇不高，造成駕駛員荒，進而難以保證車輛百分之百發車。

　　為了留住駕駛員，哈爾濱交通集團將為哈市兩大國有公交企業，哈市公共汽車總公司和哈市公共電車總公司的一線人員提高待遇，其中包括公交車司機、調度員、維修人員等。