生活報12月2日訊 1日是哈市出租車低速等時實行的第一天，平日裡的車費今天會是多少呢？記者分兵4路，挑了幾條距離遠、信號長的路段全程體驗。

　　路線一：哈工大——呼蘭學院路

　　“等時”5分40秒多支出2元

　　11時，記者在哈工大附近乘上一輛龍運現代出租車，前往呼蘭區學院路附近，開出3公裡遇到第一個紅燈後，低速等時自動啟動。據統計，記者全程共遇到近10個信號燈，其中6個是紅燈，且等時時間長短不等。直到上了公路大橋，路面纔極為順暢。到達目的地後，全程車費52元，等時時間顯示為5分40秒，比以前多支出2元錢。

　　記者從哈市出租車管理部門了解到，低速等時在長距離打車時啟動的次數較為頻繁，所以低速等時費用的多少主要是由信號配置的長短和路面擁堵情況決定的。

　　路線二：香坊幸福鄉——哈站

　　信號燈多但不堵“等”出2元

　　今天10時許，記者從香坊區幸福鄉乘上一輛出租車，向哈站方向駛去。據拉乘記者的龍運現代出租車雷鋒班組長吳代智介紹，今天出車後，他所拉過的乘客中，還沒有一個啟動了低速等時計費，“今天是周末，路上不堵。雖然遇到了信號燈，但等時時間都不長，累計時間不夠。”

　　一路上，記者乘車從幸福鄉來到公濱路，到香電街、紅旗大街、珠江路、中山路，再到火車站，路上的信號燈大約有十幾個，因為交通並不擁堵，因此一路走下來，到終點只累計多收了2元錢。也就是說，平時26元的車費，今天變成了28元。

　　路線三：哈站——黑龍江大學

　　“等時”2分鍾車費沒變化

　　“別看今天開始收低速等時費了，可你真不一定能花上這個錢。”7時27分，記者在哈站乘上一輛出租車後，司機趙大姐就給記者吃了一顆“定心丸”。“我早上拉7個活兒了，還沒收到一個低速等時費呢。”

　　沿著鐵路街前行，由於信號燈很少，計時器在和興三道街路口等紅燈時啟動。26秒之後，車輛前行，計時器停止計時。隨後，車輛駛入了西大直街，在西大街和學府路交叉口等紅燈時，計時器又記錄了30秒，駛入學府路後又遇到3個紅燈。記者到達目的地後測算，近20分鍾的車程中，低速等時計時1分59秒，未超過基數5分鍾，車費跟以往一樣，沒多花一分錢。

　　路線四：

　　道外區進步街——樺樹街

　　中途下趟車

　　“等時”費3元

　　13時20分，記者在道外區進步街口打車前往道外區樺樹街，開出3公裡後下車買東西，返回後繼續前行，等下車時發現“等時”器顯示用時5分10秒，於是乖乖地遞上12元車費，比以往多了2元錢。

　　對此，哈市行管部門提醒市民，打車外出時，中途下車也計入“等時”狀態，並且按照乘客遇到的紅燈數量及總計時間進行累計，記夠5分鍾就開始“蹦字”。

　　路線五：道裡區石頭道街——香坊區省醫院

　　停在超長紅燈下眼瞅著“蹦字”

　　15時許，記者在道裡區石頭道街打了一輛車。據的哥李師傅介紹，由於周日車流量不大，沒出現堵車情況，他今天只收到了兩份低速等時費，總共7元錢，“很多乘客都是起步價，再堵也不計時，根本不用擔心低速等時費；還有很多乘客的‘等時’時間沒達到5分鍾。一天下來，就收到兩份‘等時’費，一個是走大成街、宣化街、花園街路段，那邊信號多，愛堵車，低速等時花了5塊；另一個是走霽虹橋往新陽路去，停停走走，比正常多2塊吧。”

　　一路上，記者所遇還算暢通，但到了省政府附近時，還真感受到了“眼瞅著蹦字”的心驚肉跳，由於這裡信號燈時間較長，車速慢下來，等紅燈時計價器一直閃爍。不過還好，到達目的地後，車費為20元，比平時只多了2元錢。