出租車計價器“低速等時”過程“蹦字兒”瞬間。

　　從12月1日零時起，哈爾濱市約1.5萬臺出租車開始實行低速等時計價規則。據介紹，今後在打車時，不但要按照行駛裡程付費，當超過基價裡程(3公裡)並車速低於12公裡/小時，還要收取計時費。哈爾濱新聞網記者在“低速等時”啟動首日走上街頭，以乘客身份乘坐多輛出租車，並實拍當天出租車“低速等時”運營狀況。由於12月1日逢周末，記者在體驗過程中，未遇高峰擁堵，多數在街上運營的出租車沒收上“低速錢”，而市民也普遍表示，沒有感到“明顯不適”。

　　“低速等時”首日效果：多數車沒收上“低速錢”

　　12月1日上午，記者在乘坐出租車過程中發現，多數的哥表示，按照規定，超過基價裡程(3公裡)後，停車等候或由於道路等客觀條件限制導致出租車行駛時速低於12公裡/小時開始計時收費，但12月1日逢周末，道路通行順暢，哈爾濱的出租車時速基本上都在12公裡以上，就是遇到了部分路段堵車，出現了低速運行狀態，但一趟跑下來，也很難湊夠5分鍾。采訪中，大部分出租車駕駛員表示，他們還沒有收上“低速錢”。

　　“到現在拉了6個活兒，就有一個‘低速等時’的”龍江旅游出租車公司的王師傅告訴記者，他從5時30分便在街上運營，截至9時許，共計拉載6次乘客，其中沒遇到合乘情況。只有一位由道裡去往香坊的乘客行駛了8公裡，“低速等時”計時約8分30秒，此次拉運收入“低速等時”費2元錢。

　　和王師傅一樣，開了十幾年出租車的梅師傅也認為，12月1日是周末，在市區內，除了道裡、南崗等商圈稍有擁堵外，在其他道路行車時等候時間很難超過一分鍾。運營一上午後，他與車隊內大部分駕駛員交流後，表示很少有“低速”運行超過5分鍾以上的情況。

　　記者乘坐體驗：乘客緊盯計價器

　　12月1日，在取得出租車司機同意的前提下，本報記者對計價器更新後的出租車進行了多次隨車體驗。當天上午，除了一輛出租車等候6分鍾外，記者體驗的兩輛出租車跑的近十趟活兒中，沒有一趟計價器低速計時超出5分鍾。但在下午下班高峰期內，出租車低速運行5分鍾的情況多了起來，一些市民聽說采用新的計費方式後，看到出租車一停，便兩眼緊盯著計價器。

　　●跑了2小時“一無所獲”

　　12月1日上午9時許，記者在征得同意後，搭乘一輛大東公司王師傅的出租車上路實拍，在隨後的兩小時裡，沒有一位乘客因低速行駛多掏錢。

　　9時20分許，一名市民周女士從通江街上車到哈爾濱游樂園附近，當行至中山路時遇到長信號燈，但50秒後因信號燈變燈解除停止低速計時。到達目的地時，計價器顯示低速累計計時3分45秒。10時許，一名市民增從公濱路上車去往學府路，因在和興路附近因堵車和等信號燈停車，全程低速累計計時2分32秒。10時40分，市民劉先生從康寧路上車，前往顧鄉朝陽大市場，因未超過基價裡程(3公裡)，未進入“低速等時”階段。

　　●等候7分鍾收“低速費”2元

　　12日上午10時10分許，市民秦先生搭乘飛達公司梅師傅出租車，前往宣慶街一汽車養護店。到達後，秦先生進店取東西用了7分鍾，被收取2元錢“低速等時費”。秦先生表示，他經常取汽車配件往返打車，以前未施行“低速等時”，駕駛員往往都不願意等他進店，他取件後，還要再另打一輛車，費時費力，有了“低速等時”後，多花2塊錢，省了不少事。

　　●堵車了6分鍾收“低速費”2元

　　11時許，記者在木材街返回友誼路，行經經緯街附近時，遇到了前方兩車剮蹭輕微肇事，出租車在此等候了2分鍾纔駛離肇事路段。加上行駛中等候信號燈時間，累積“低速等時”約5分鍾為此，該行程中，記者付2元“低速費”。

　　市民反映：多數人支持“低速等時”

　　“一上車就聽司機講了，還覺得可能會多花錢呢，到了地方和原來一樣。”市民陳先生從香坊區打車到防洪紀念塔附近，一路通行順暢，平時打車費為23元，此次打車費用也是23元。記者采訪了多位市民，他們普遍表示，“低速等時”實施首日，對於出租車計費的變化，他們並沒有感到“明顯不適”。

　　“出租車司機和乘客都不希望堵車，如果‘低速等時’功能開通能改善現在的交通現狀，這樣的錢我們願意掏。”接受采訪時，市民王先生告訴記者，如果有一個良好的交通秩序，每一位市民和游客都會從中受益。

　　“‘低速等時’功能是好事。”市民李女士說，以往遇到塞車時經常會聽到出租車司機的抱怨，“低速等時”施行後，牢騷少了，出租車繞行現象也會減少。

　　“如果遇到打車時堵車了，我得根據情況選擇是不是要下車”，市民趙女士表示，“低速等時”實施後，一旦她遇到打車時堵車的情況，如果距目的地近，她就會選擇下車，如果距離目的地遠，那就坐著“蹦字兒”。

　　“真要是遇到堵車嚴重了，離目的地還遠的情況，我會選擇下車”，市民章女士說，遇到“大堵車”，她看著計價表“蹦字兒”，也很心疼錢，會選擇下車步行過堵車路段再打一輛車。

　　業內人士：釋放部分出租車運能緩解易堵路段壓力

　　據業內人士介紹，哈爾濱市氣候條件特殊，冬季寒冷且持續時間較長，此時，人們對於出租車的需求量也大大增加。“低速等時”實施後，在原有計算裡程費用的基礎上，乘出租車要按照等時付費，特別是在冬季，打車費用可能會有所提高。此時，一部分以往乘坐出租車的市民，將會分流至公交、地鐵等，降低出租車在城市交通出行分擔率中所佔的比例，提昇公共交通出行分擔率。進而，可以緩解困擾已久的打車難問題。

　　此外，低速等時計價規則實施後，越是擁堵路段，越可能因為車速過低而產生計時費用。所以今後市民在打車過程中，前往商圈等易堵路段時，或將放棄選擇出租車。這樣，出租車會減少前往易堵路段頻次，也將釋放道路資源，城市整體道路通行條件也或將得到改善。

　　此外，據哈爾濱市出租車管理處介紹，12月1日是“低速等時”實施首日，但逢周末，交通順暢，“低速等時”未有明顯表現。預計12月2日(周一)早晚高峰會面臨出租車“低速等時”的狀況。相關出租車行政管理部門提醒，由於目前哈爾濱市仍允許出租車合乘，市民在合乘前最好先商議付費方式，以免發生不必要的糾紛。