一年後將對新規進行完善針對合乘明年擬推“分時計價”

　　東北網12月2日訊 昨起，“低速等時”計費規則在我市近1.5萬輛出租車上全面推行。記者乘坐多輛出租車體驗采訪時發現，由於恰逢周末，路面行車較為順暢，多數出租車沒有收到“等時錢”；而乘客最為關心的仍是合乘的“等時費”如何收取？

　　記者等時9分鍾多付1.9元車費

　　昨日9時許，記者在道外區太平大街上了陳程師傅的出租車，去往通鄉商店。記者粗略計算，車輛從進入紅旗大街到目的地共途經11個交通信號燈，其中時間最長的90秒，最短的20秒。此間車輛走走停停，很多時候車速低於每小時12公裡，計價器的“低速”區不斷計時。下車後，記者看到計價器上顯示共等時9分05秒，按照低速等時計費規則，要比平時多支付1.9元的“等時費”。記者從打印的票據上看到，票據“等候”一欄顯示“0.09”字樣，陳師傅告訴記者，這表示車輛低速等時的具體時間，“0.05表示累計等時5分鍾；1.0表示累計等時60分鍾。他說。

　　的哥周末不堵“等時費”不多見

　　和陳師傅一樣，的哥孫運慶也享受到了低速等時帶來的收益——昨天一上午，他就“收獲”了兩份低速等時費用。孫運慶說。“以前遇到堵車，心裡很著急，現在乘客分攤了堵車費用，我們的損失也能減少點。”

　　瑞祥公司的張繼良和聯眾公司的陳天勝沒有那麼“幸運”——到中午記者登車時，他們一份“等時費”也沒收到。陳天勝告訴記者，像從博物館到建築藝術廣場這樣的擁堵路段，因為沒有超過3公裡而不能“低速等時”，即便超過了3公裡進入低速運行狀態，很多乘客也都到達目的地了，很難湊夠5分鍾。張繼良與同事交流後發現，因為昨天恰逢周日，路面行車較為順暢，很多同事都沒有收到“等時費”。

　　市民出租車+地鐵公交混搭出行

　　記者隨機采訪多位市民，多數人表示可以接受“低速等時”。

　　經大東公司的哥王師傅同意後，記者就如何看待“低速等時”跟車隨機采訪了幾名乘客。

　　市民王女士表示，以往她打車去一些容易發生擁堵的路段經常遭遇拒載，即便上了車，一旦堵車便會聽到司機的抱怨，“‘低速等時’施行以後，即便堵車也有錢可賺，這樣那些出租車就不能因為路堵而拒載了。”

　　市民梅先生表示，“低速等時”推行之後，如果距離超過3公裡，路面還比較擁堵，他會選擇出租車加地鐵或者公交的混搭方式出行，減少出行成本。

　　市民王先生表示，即便中途發生大堵車，他也不會下車，“這是人與人之間的尊重，和出租車司機分攤堵車費用，乘客有義務這麼做。”

　　采訪中記者注意到，由於推行了“低速等時”，很多乘客只要出租車車速降低或者停車等待紅燈，就會低頭緊盯著計價器。“現在真是蹦字就心疼啊！”市民李阿姨說。

　　未來針對合乘推行“分時計價”

　　采訪中，很多乘客擔心同一個問題——實行低速等時後，合乘的“等時費”該怎麼收？

　　市出租汽車管理處工作人員此前向記者表示，“低速等時只是出租汽車計費方式的變化，推行後的合乘車費一樣需要駕駛員和乘客共同商定。”但很多乘客認為，車費收取應該有據可依。

　　記者發現，一些的哥已經總結出“合乘+低速等時”的車費收取方法。的哥陳程說，他會提示後上車的乘客目前所行駛的路程，以及車輛低速運行的累積時間，分開計算前後兩名乘客打車的公裡數和低速等時的時間。 “第二名乘客下車時，用已行的時間和距離減去上車時的數據，便是這名乘客的車費數據”。但很多司機表示這樣“太麻煩”，“還是和乘客協商吧，有時候能抹就抹了。”

　　對此，市交通運輸局出租車管理處負責人表示，相關部門正在研究出租車“分時計價”計費規則，即通過技術手段計算不同乘客上車的時間，來解決合乘車費計算不規范的問題。“爭取明年上半年推行”。這名負責人同時表示，出租車管理部門將在“低速等時”規則實施一年以後，再視實際運行及乘客需要做進一步完善。

　　小資料

　　“低速等時”

　　按照計費規則，當出租車時速低於12公裡且累計達到5分鍾時，車內計價器將自動“蹦字”，即按照1公裡車費收取“等時費”。