東北網12月7日訊 5日下午，馬小姐從哈市道裡區尚志大街與西十一道街交口處打車，前往黃河路中山國際。她說，以往不用她多說，司機往往會選擇海城橋、文昌橋線路，速度快，全程也就20多分鍾。可當日打車，少說一句話的她被帶上了“岔路”——當車輛行駛至海城橋附近時，司機一拐便奔向霽虹橋。

　　當日的行車路線是尚志大街、霽虹橋、一曼街、大成街，最後抵達黃河路。票據顯示上下車時間分別為16時37分和17時14分。計時時間19分鍾，計時費為6元，算上燃油附加費，總車費為23元。“以前打車也就17塊錢。”馬小姐說。

　　采訪中馬小姐說，她乘車的時間正值交通晚高峰，霽虹橋、一曼街、大成街都是易堵路段，交通信號燈也不少。她認為，司機避開海城橋和文昌橋是故意的，就是為了多掙計時費。“低速等時實施了，一些出租車司機‘愛’上交通崗了。”她質疑道。

　　乘客質疑：的哥咋“愛”上了交通崗

　　根據馬小姐提供的票據，昨天記者輾轉找到了當事的出租車司機趙師傅。面對質疑，趙師傅覺得挺冤：“她上車也沒說咋走，我選的是近距離的路線。”繞道會被投訴，走近道也被誤解，趙師傅覺得挺無奈。

　　當日實際行駛路線裡程為7.1公裡，如果走海城橋、文昌橋，線路裡程將近9公裡。趙師傅表示，在乘客沒有明確要求的情況下，他選擇的出發點是線路的長短，“當時沒考慮計時的問題，就是想走近道。”

　　對於計時費趙師傅也有自己的看法——在晚高峰，海城橋、文昌橋也可能堵車。此外，從海城橋下橋進入海城街至李范五花園路段，同樣是車多、燈多，選擇這條路線會產生多少計時費誰也不知道。

　　的哥喊冤：當時選的是最近的道兒

　　低速等時實施一周，司機挑道“故意”增加計時費，是市民反映較突出的問題。劉先生家在理工大學附近，在友誼路上班，以往打車路線為學府路、和興路、二環橋、友誼路，可是近日他打車，司機自己選擇了鄉政橋、顧鄉大街、前進路、河鼓街、友誼路，增加了計時費。

　　這些案例的共同點是，行車前駕乘雙方沒有約定好行車路線，由此產生誤會甚至是糾紛。記者從行管部門獲悉，《哈爾濱市城市出租汽車客運管理條例》中規定，出租汽車要按照乘客需求提供客運服務。其實解決問題的方式很簡單，也就一句話的事——如果駕駛員沒有詢問行車路線，市民可以主動提出，在合理情況下駕駛員要按乘客要求運營。

　　友情提醒：避免糾紛就一句話的事

　　低速等時實施一周，圍繞充滿不確定性的計時費，駕駛員和乘客之間的博弈已然上演。對此業內人士提醒：乘車時先商量好路線，一句話的事，矛盾就能避免。