深夜，十來輛公交車站內站外排隊等候加氣。

　　東北網1月8日訊 每天下午5點多，大慶市公交公司西區分公司的司機師傅們要做的第一件事，就是給自己的車加滿氣，以保障第二天正常出車。

　　而6日這天，司機們卻犯了難，“下午說沒有氣，一直等到21點，加氣站纔開始給車加氣。”無奈，十來輛公交車深夜排隊加氣，最後面的車加完氣已是次日零時。

　　一名公交司機說：“只能睡4個小時，就得出車了，這樣行駛，安全很難保障啊。”

　　目擊

　　十來輛公交車排隊等氣

　　6日晚10點多，記者趕到位於讓胡路區宏偉集團附近的加氣站，看到加氣站院內停著4輛公交車，其中2輛正在加氣，氣站外停著五六輛公交車，也正排隊等著加氣。

　　“我下午4點多就來了，站裡的工作人員說沒氣，我出去修了1個小時車回來，又被告訴沒氣，現在都快等4個小時了，還沒輪到我。”一位公交車司機生氣地告訴記者。

　　“晚上八九點鍾纔能加上氣的情況，都有好幾次了，就前一天加氣時間還正常，以前下午5點多來了，基本上就能加上氣，今天晚上8點來了，還說沒氣呢。”一位38路公交車司機訴苦道。

　　記者從司機口中了解到，這裡是指定給公交車加氣的氣站，106路、38路、19路等多路公交車都要到這裡加氣，每天晚上約有20餘輛公交車會在這個氣站加氣。

　　公交車司機還說，由於這個氣站比較偏僻，私家車和出租車來這裡加氣的少。

　　寒風中，司機們凍得哆哆嗦嗦，怨聲載道。

　　司機

　　“只能睡4個小時”

　　“最晚一次等到了凌晨，早晨4點還要出車，一天就只休息了4個小時，第二天開車拉人，萬一出了事可咋辦？”一位19路公交車的乘務員郁悶地說。

　　記者了解到，部分在這裡等待加氣的司機與乘務員還沒有回家，就直接過來給車加氣了，不少人連飯都沒吃，“最近加氣費勁，所以就早點過來排著，就是為了能早點回去”。家住六廠的乘務員王女士說。

　　一名106路公交司機說，每天加氣的公交車都得20多輛，一般就2臺加氣機給公交車加氣，每輛公交車加滿氣約需20分鍾，一個小時只能加滿6輛，再除去收拾、跑氣等情況，20多輛車加滿需要近4個小時。

　　一位乘務員透露，公交公司有規定，晚上9點還沒來氣，就可以去加油，可是每次都是晚上8點半就來氣，晚9點開始加氣，他們也沒有理由去加油。

　　記者看到，等候加氣的司機與乘務員被凍得瑟瑟發抖，不停地跺著腳、搓著手掌，凍得受不了就到車上坐一會兒。

　　傳言

　　司機與站長有摩擦？

　　那麼，是什麼原因導致加氣站不能給公交車及時加氣？

　　記者采訪中，一名公交司機說，幾天前，19路公交車的一名司機與該加氣站的站長發生過摩擦。

　　情況真是如此嗎？

　　由於采訪當天時間較晚，第二天10時許，記者聯系到19路公交車當事司機田師傅。

　　田師傅說，大約2周前，他開車到這家加氣站加氣，他排在前面，這時開來一輛小轎車，加氣站的一位工作人員要給小轎車先加，他覺得對方加塞沒有道理，便與工作人員理論了幾句。

　　那麼，延遲加氣時間會是這個原因嗎？7日13時許，記者采訪了加氣站的崔站長。

　　加氣站

　　總站仨泵壞了倆

　　崔站長說，不存在與19路公交司機鬧矛盾不給及時加氣、為難公交司機的情況。前幾天先要加氣的小轎車，是氣站的內部車輛，當時那輛19路公交車使用的槍，正是供內部車輛使用的。何況雙方當時並沒有發生矛盾。

　　加氣站一位值班班長告訴記者，據他了解的情況，6日加氣時間延遲的原因，是因為總站的泵壞了，3個泵壞了2個，所以氣送來得有點晚。

　　他們的站是保證公交車正常加氣的，大部分西區的公交車都在這裡加氣，所以他們有氣一定會先加給公交車。他說，晚上8點多還沒加上氣的情況並不多，但也不能保證加氣時間總准時，因為總站比較遠，泵又壞了，現在又是氣荒，加氣不及時也有可能。

　　崔站長告訴記者，只有4日和6日發生了加氣不及時的情況，其他時間還是比較正常的。前一天，主要是因為母站的壓縮機壞了，在母站和路上耽誤的時間就有3個小時，所以氣送來得有點晚。

　　崔站長說，他們站內有備車，如果備車的氣快空了，他們就向母站要氣，保證公交車正常用氣，無特殊情況，大約下午6點半到晚上8點半，就能將所有公交車的氣加完。

　　記者了解到，公共汽車公司西區分公司的侯經理已經向加氣站說明情況，加氣站表示會盡力解決這一問題。