清洗過的列車駛出大庫。張皜然 攝

列車進庫後，工人先要將車體冰凍部位用清洗液浸濕。東北網記者 王忠岩 攝

工人用鏟子清理粘在車體上的髒物。東北網記者 王忠岩 攝

　　東北網3月10日訊(實習生 張皜然 記者 王忠岩)不管是春運、暑運還是平常的日子，為保障旅客乘坐舒適整潔的列車出行，鐵路工作人員必須給每一輛始發列車“洗澡”。鐵路客運系統這個“給火車洗澡”的群體叫做客運保潔工。

　　6日，記者來到哈爾濱客運段客技庫，走近這群鮮為人知的特殊保潔工人。

工人使用的長杆刷約5米長。東北網記者 王忠岩 攝

　　寬大的客技庫內，排了兩列因長途行駛而沾滿灰塵與污垢的列車。在停放列車車廂的空隙間，洗車工人們穿著雨靴，手持高壓水槍和長約5米的長杆刷，小心翼翼地向前挪動，清洗著高大的車體。

　　由於光線昏暗，清理三角區糞便的工人還要戴上頭燈。噴淋、投料、精刷、衝洗、拭乾……每個環節都不能馬虎，車表三角區糞便處理、車廂底部、車窗、車窗外沿、車頂的清洗工作分配到每個人，細致到每平方厘米。

為了節約成本，工人們自己配置清洗車體的洗滌劑。東北網記者 王忠岩 攝

工人自制的洗車拖把。東北網記者 王忠岩 攝

工人需要爬上去清洗車廂頂部。東北網記者 王忠岩 攝

車間裡沒有更衣室，工人們的外套就堆在車庫門口的柱子處。張皜然 攝

　　哈爾濱客運段保潔車間班組長賈坤介紹，哈爾濱客運段保潔車間負責哈爾濱至海口、重慶、廣州、太原、上海、青島等9個車隊30餘列車體500多節車廂的洗刷任務。這些列車一趟乘務下來，往返裡程數千公裡，橫跨幾個溫度帶，車體粘滯上塵霾與污物。由於列車廁所幾乎都是直排式，高速行駛途中噴濺的糞便更是粘滿了每節車箱的兩側。每列車發車前都必須保證清潔，要是遇到自然災害及重大事故時，列車集體晚點，工人們也必須同站務人員一樣等待車輛整修入庫，什麼時候把所有車廂清洗完畢，什麼時候纔能下班，很多時候，工人們一直要忙到第二天天亮纔結束工作。

　　記者注意到，隨著十幾個工人幾分鍾一走一過，一節節車廂就煥然一新了。

　　哈爾濱客運段保潔車間書記申月玲說，現在高鐵列車時速已達到350公裡/小時，但是車體外部保潔卻只能靠人清洗。保潔工作程序雖然簡單，每天重復最多的動作就是推拉刷子，但這個簡單的動作每個工人一個班要重復2萬次以上，加上其他各種體力活，“給火車洗澡”就變成了繁重的體力勞動。一年365天，保潔車間的工人們每天都在這樣平凡的勞動著，使無數人擁有了乾淨、整潔、愉快的旅行環境。