牡丹江站外景。東北網記者 白林鶴 攝

　　東北網4月20日訊 (記者 印蕾 白林鶴 包海多)從綏芬河乘坐火車，四個小時後“綏滿鐵路1480行紀”1號采訪組抵達了牡丹江站，這裡距離我們的起點走過了193公裡。

　　走進哈爾濱鐵路局牡丹江站的辦公樓，文化長廊裡記錄著已走過百年春秋風雨之路的牡丹江站。

　　牡丹江站是中國最早興建的火車站之一，興建於1901年，1903年竣工。位於濱綏和圖佳兩條鐵路乾線的交匯處，是黑龍江東部地區鐵路運輸樞紐。濱綏線東部與俄羅斯鐵路相銜接；圖佳線南段與朝鮮北部鐵路連通，北段可達七臺河、雞西、虎林、密山、東方紅等林區、墾區和煤炭基地，是牡丹江市的經濟產品樞紐集散地，黑龍江省鐵路客運重要樞紐之一。

　　在牡丹江站一號站臺旁邊的一處工地上，工人們正在加緊施工。在外行人看來，這個普通的小樓不怎麼起眼，對於鐵路人來說，它卻格外重要。車站工作人員告訴我們，這是為配合牡綏擴能改造工程而建設的信號樓。貨車通過哪個股道、機車換掛哪一趟旅客列車、旅客列車停靠哪個站臺以及旅客上下車、列車給水作業、行包郵政裝卸等工作，全靠車站信號樓控制。今年年底，“牡綏高鐵”將開通運營，信號樓的建設也進入了倒計時。

建設中的牡丹江站新信號樓。東北網記者 白林鶴 攝

　　對於牡丹江站來說，變化還不止這些。伴隨著2014年哈牡客專工程正式開工，站場改造等項目將陸續啟動。

　　“高鐵”也成為當地人街頭巷議的話題。“‘高鐵時代’的到來，我的生意更加好做了”，剛從外地洽談生意歸來的當地一食品企業負責人劉先生告訴記者，“前幾天，我與一位臺灣客商洽談業務，臺灣客商問我，從臺灣飛到哈爾濱後，怎麼來牡丹江，有沒有高鐵？我告訴他，牡丹江到哈爾濱的高鐵正在建設，從哈爾濱乘坐高鐵一個半小時就能到達牡丹江。到那時，我的生意伙伴不會再因路途的遙遠而望而卻步了”。

　　200多天後，綏芬河至牡丹江的高鐵即將啟程；不久的將來，牡丹江至哈爾濱的高鐵再次出發，為丹江城注入快速奔跑力量，開足馬力駛向“高鐵時代”。