黑龍江日報7月2日訊 當哈爾濱遇見漢堡，中歐商貿往來的版圖又添上了亮麗一筆。6月末，乘著夏日的清風，哈歐班列跨越千山萬水，讓遙遠的東方與繁榮的歐洲來了一個熱烈的擁抱。憑借著“距離最近、速度最快、成本最低”的強大優勢，貫通伊始，哈歐班列就成為目前國內多條亞、歐鐵路運營線路中最具商業價值的通道，為眾多商家關注，也引發出許多熱門話題與啟示。
東方列車成關注新熱點
在位於德國漢堡市佔地4000平方米的UTI集拼中心，每天進出這裡的貨物要在100到150噸，而所有哈歐班列進出德國的貨物都要經過這裡。記者看到，即將運往上海的上汽汽車零部件就擺放於此。
以往，通往歐洲的大型集裝箱通常是走海運，哈歐班列開通後，直接打通了亞歐這條陸路通道，對於當地企業而言，時間短、貨物安全性高，時間成本和物流成本都大大降低。
UTI中東歐地區執行董事斯坦尼克米爾卡告訴記者，公司有一個汽車客戶在匈牙利建有工廠，貨物銷往中國。現在，這個客戶已經在用哈歐班列的服務了。原因很簡單，他通過UTI訂倉，然後通過集拼中心將他們的貨物運往中國，這個服務幫他們減少了庫存，再加上火車的運輸比海運更可靠，在15天之內就可以到達目的地，所以客戶非常滿意。
歐洲leoni公司運輸負責人羅蘭德•坎普芬格告訴記者，未來公司開闢中國東北的業務，肯定要將哈歐班列這條線路作為第一選擇。德國鐵路公司運營部顧問海爾摩爾說，德方對哈歐班列的開通非常歡迎，它不僅為歐洲國家帶來經濟效益，還能使雙方的貿易變得簡單和便捷。
哈歐班列不僅給德國帶來了新的貿易契機，在德國的華人也對此充滿信心。
來自哈爾濱的李迎時在德國從事對華貿易已經二十多年了，這次哈歐班列的開通也給他的生活帶來了新變化，未來他想通過這條通道把自己的貨物運回故鄉。圖為在德國霍芬海姆UTI公司的一個現代化的貨物集拼中心內，工作人員正在給貨物打碼包裝，分撥世界各地。
李迎時是德國奧利安特貿易服務公司總經理，一直從事德國房車的對中出口。他以往都是從德國有限的幾個港口，如漢堡、不萊梅等通過海運運往天津港或大連港；最大的瓶頸就是運營時間和成本。從簽訂合同到貨物運輸到中國口岸通完關，目前是4至6個月。這對企業來講，周期長，涉及到運營成本、銀行利息、資金周轉等等，壓力很大。而且房車通常要加高加寬，海上的磨損很多。哈歐班列可以節省大量時間，這就提高了效益，對企業而言，吸引力很大。
“龍江效率”讓班列提速
物流是商業往來的生命線，是否擁有一套現代化的高效便捷物流體系，直接決定著一個國家或地區經濟發展的速度與質量優劣。
哈歐班列打開了龍江通向世界的又一扇窗，給中歐貿易帶來了新契機。而開通的背後則是省委、省政府的高瞻遠矚、科學謀劃和全力推進。國家“一帶一路”戰略提出後，我省率先提出龍江建設“一帶一路”的目標、措施、重點，編制了中俄蒙經濟走廊龍江陸海絲綢之路經濟帶規劃，國家給予充分肯定。
這個規劃的重點之一就是通道建設。在省委、省政府的大力支持下，合作各方齊心協力，高效運作，哈歐班列僅用兩個月時間就順利開通運營，充分體現了新常態下的龍江精神和龍江速度。省發改委龍江陸海絲綢之路經濟帶建設處處長高佔國告訴記者，加工業在我省經濟結構中所佔比重偏大，以能源為主的重型的經濟結構嚴重制約了我省經濟全面協調可持續發展。現在，陸海絲綢之路經濟帶的建設，將使我省在結構轉型過程中，通過發展外向型經濟，帶動經濟良性快速發展。比如，哈歐班列的開通，勢必使與其相關的國際貿易企業向我省加快集聚；外省很多和歐洲聯系緊密的企業，也在與我省聯系，想要到我省投資辦廠，這必將掀起新一輪的投資熱潮。
這個通道的建設，也使我省本地企業的物流成本得到降低。高佔國說，沒有這個通道的時候，我省生產的貨物想要到歐洲，需先運到大連，通過海路運往歐洲；或是通過綏芬河走後貝加爾，再轉到歐洲，成本比哈歐班列高20%。
千年絲路，再湧商潮，哈歐班列的強勢崛起令各方矚目。目前，中歐鐵路在我國已經有渝新歐、鄭新歐、義新歐等線路，都是通過阿拉山口，走中亞五國，在歐洲部分和我們的通道連接，距離約12000公裡。而哈歐班列的距離是9820公裡，節約2000多公裡，後發優勢明顯，商業潛力巨大。
新絲路激活發展“新思路”
一子落下，滿盤皆活。
高佔國告訴記者，運輸速度快，流通環節少是哈歐班列的最大優勢，不僅實現把東北地區和長三角、珠三角、環渤海灣有競爭力的商品通過這個通道快速地運到歐洲，還能把歐洲有優勢的商品以最快的速度運到我國各地。最重要的是，它破解了區位不利因素對黑龍江經濟發展帶來的瓶頸。原來企業來我省投資動力不足，一個很重要的原因是我省地處偏遠，氣候寒冷，交易成本和生產成本都非常高，一般說比在南方投資要高20%左右，而哈歐班列的開通恰好解決了這一問題。這條連接歐洲的黃金通道使我們和歐洲緊密地聯系起來，帶動包括汽車物流、零配件、跨境電商等相關產業，推動我省外向型經濟進一步發展，為在全球經濟一體化的大背景下追風逐潮，邁出堅實步伐。
中國物流與采購聯合會會長何黎明認為，龍江開通哈歐班列，從區域角度講，對東北、華北地區，包括東北亞地區打開了一個高效便捷的新通道，對全國物流行業、物流企業也起到了很好的示范作用。
國家提出“一帶一路”戰略，就是通過通道建設來帶動區域經濟加速發展。省委、省政府把龍江陸海絲綢之路經濟帶建設作為加快我省經濟發展的突破口，符合國家“一帶一路”政策，也切合我省實際，更符合市場經濟規律。更可貴的是，哈歐班列作為龍江絲路帶建設的破題之舉，不僅僅只是一條鐵路線的開通，更帶給我們觀念的改變和思想上的解放。全省上下再次匯聚共識：加快發展，轉型昇級，必須有大視野，大手筆，放眼全球經濟大勢，高起點規劃，超常規謀劃，認准了的事馬上做，做就必須做好，以非常之策建非常之功。只有這樣，我們纔能抓住難得機遇，乘勢而上，以實乾的精神和非凡的魄力在發展的征程中一路高歌猛進。
