東北網10月15日訊 14日，“中國(黑龍江)—歐盟投資貿易洽談會”在哈市舉行。會上，省發改委推介哈歐班列運營情況，哈歐班列自今年6月13日運行以來，貿易額超5億元，我省本土貨源佔比也增長到20%左右。今年11月底，還將開通“中俄快線”，從哈爾濱到莫斯科的時間由以前的15天節省到8至10天，也將降低運輸成本。

　　奔馳、奧迪選哈歐班列作跨歐亞鐵路營運商

　　6月13日，運載總貨值約300萬美元的首列哈歐國際貨運班列從哈爾濱香坊火車站開出，經滿洲裡口岸進入俄羅斯境內，最終抵達終點站德國漢堡，全程9820公裡。班列共運載49個集裝箱的貨物,分別發往俄羅斯、波蘭、捷克和德國。貨物主要包括電子元器件、液晶顯示屏零部件、汽車零部件、小機電產品、醫療器材、服裝、化工原料約15大類產品。7月14日，自德國漢堡出發的首列回程哈歐班列滿載而歸，順利抵哈。

　　哈歐國際物流股份有限公司總經理涂小岳介紹，哈歐班列自開通以來，運輸貨物1300多箱，貿易額超過5億元。黑龍江本地貨源也從最初的很少提昇到現在的20%，貨物主要是木制家具、日用品，機械產品等。他說，哈歐班列是黑龍江與歐洲的橋梁，全國也有與歐洲相連的鐵路，但都會碰到一些問題，如運達時限、安全性、服務和成本等。哈歐班列這條線路充分利用了中國、俄羅斯、德國等主要鐵路運輸公司最優秀的體系和經驗。自開通以來，運達時間穩定在15天到站。運營安全性為3個月零質損。

　　“這是中國一條成本最低的線路。”涂小岳說，三個月時間，像奔馳、奧迪等歐洲最主要的制造業企業都已經選擇哈歐班列作為跨歐亞鐵路的營運商。

　　11月下旬開通“中俄快線”

　　哈歐國際物流股份有限公司總經理涂小岳說，“我們希望提供在中國獨一無二的中國到俄羅斯的運輸服務，也希望黑龍江從此能夠將中國所有去俄羅斯的貨物全部歸到從哈爾濱出發”。所以，今年11月底將開通“中俄快線”。

　　涂小岳說，“中俄快線”目前處於前期調研和規劃階段，線路基本是從哈爾濱經綏芬河，從符拉迪沃斯托克一直穿過整個遠東地區到莫斯科，預計8至10天到莫斯科。以往運送不是班列運行，貨物運送到莫斯科需要15天；“中俄快線”開通後，班列運行每周定點定時發車，最多將節省一半的時間。

　　中俄快線運送的貨物主要是中國出口的貨物，以生活用品、家居用品居多，還有電商貨物。涂小岳說，他們現在也與國內比較大的電商平臺進行洽談合作。目前，“中俄快線”現在先做去，前期規劃是一周一去，50箱貨物，重量約在1000噸以上。從俄羅斯回來的貨物還在調研，可能會運輸比較貴的木材、貨值較高的手工藝品。

　　龍江將成為整個對俄貿易的橋頭堡

　　目前，哈歐班列已實現周周班列常態化運行，具備“距離最近、速度最快、成本最低”的優勢，並且哈歐班列運送時間控制精確度高，對貨物安全做到全程監控和數據化管理，為國內外企業的產品出口、貨物進口，開闢一條全新快捷的物流通道。哈歐班列的常態化運營，改變我省作為全國鐵路運輸末梢的窘境，為東北三省乃至華北、華東地區企業的產品出口、貨物進口，開闢一條全新物流通道，同時將打通中、俄、歐貨運大通道，開啟國際經貿合作重要門戶。

　　“黑龍江是邊境，向北走比國內其他地方運輸物流成本要節省。”涂小岳說，這樣物流成本也會減少，更重要的是帶動了本地的對俄貿易合作的相應物流業務的發展。原來國內很多貨物是從浙江直接到符拉迪沃斯托克，與黑龍江沒什麼關系。“中俄快線”開通後，黑龍江因為便利的條件將成為整個對俄貿易的前進基地和橋頭堡，就會帶動相關服務業、倉儲發展。