編前話

　　塔吊林立、機器轟鳴。初冬的龍江大地，正在掀起如火如荼的建設熱潮。

　　在哈牡客專虎峰嶺隧道、在木蘭跨江大橋、在肇東松花江乾流堤防、在胖頭泡蓄滯洪區、在煤城沈陷區棚戶區改造現場……鐵路、水利、棚戶區改造等，一大批重大基礎設施建設現場，夜色中的燈火輝煌，寒冷中的熱火朝天。

　　偉大的工程建設者，正在以奮發有為的精神狀態，搶抓嚴冬到來之前的有效施工期，夜以繼日地奮戰。

　　2015年，黑龍江重大基礎設施建設，無論是數量還是國家投入的資金比例，都是歷史性的突破。水利投資今年在全國排在第一位，作為鐵路端頭省份，鐵路投資在全國位列前茅，保障房和棚戶區建設連續多年領先全國。重大基礎設施建設關乎龍江長遠發展和民生福祉，而且具有“乘數效應”，能帶來幾倍於投資額的社會總需求和國民收入。一個地區的基礎設施建設，是其經濟長期持續穩定發展的重要基礎。

　　本報編輯部的四個采訪小分隊奔赴各個重大基礎設施建設第一線，深入到建設大軍中間，感受並記錄震撼人心的現場，熱情謳歌建設者的奉獻精神，深入挖掘重大基礎設施建設帶來的社會效應和社會意義，並從今天起推出大型專題報道《重大基礎設施建設·現場直擊》。

　　黑龍江日報10月27日訊 題：24小時不停工 新建哈佳鐵路六標段施工現場見聞

　　記者 狄婕 董新英 那可

　　夜幕下的依蘭縣城，月明星稀，寒風凜冽。在依蘭縣城周邊新建的哈爾濱至佳木斯鐵路六標段，燈火通明的工地，熱火朝天的建設畫面，與寧靜的夜色形成鮮明的對比。拌和站裡，機器轟鳴；制梁場裡，人聲鼎沸。為了鐵路早日順利開通，千餘名建設工人加班趕點，挑燈夜戰。一場鼓足乾勁、快馬加鞭、如火如荼的鐵路建設會戰正在上演。

　　梁場作業井然有序挑燈夜戰施工忙

　　21日，19時，記者驅車沿221國道向西北方向行駛，一路蜿蜒曲折、漆黑寧靜。20分鍾後，出現一片燈火通明的工地，這就是新建哈佳鐵路的依蘭羊角溝梁場。

　　記者看到，在拌和站裡裝滿混凝土的罐車被連接到一個高20多米，身上有一根37米長管子的“大塊頭”身上。依蘭羊角溝梁場經理高德欣告訴記者，這個“大塊頭”叫混凝土泵車。罐車裡的混凝土正通過泵車，澆鑄到T梁的模板裡。而在這之前，工作人員要用兩三個小時的時間，將T梁模板拼組完成，還要綁紮好鋼筋。

　　“突突突”，伴隨著震耳欲聾的聲音，在混凝土泵車連接模板的這一邊，12名建設人員有的扶泵管，有的拿著插入式振搗棒，有的用附著式振搗器排除氣泡。經過近3個小時的操作，6個罐車共56立方米的混凝土，被成功地澆鑄到了一個T梁的模板裡。一片長32米、寬2.5米的T梁即將誕生。高德欣說，澆鑄完成後，還要經過8個小時的終凝和30個小時的拆模，而最後的步驟是養生。因為當前我省天氣太冷，溫度條件不夠。所以這個季節的T梁會“享受”到養生的昇級版：蒸汽養生。記者看到，T梁的身上覆蓋了帆布，旁邊鍋爐房裡，4噸鍋爐燒出的熱氣，正通過鋪在地上的管道，源源不斷地輸送到帆布裡。記者摸了摸供熱管道，有些燙手。據介紹，雖然夜晚的梁場已經零下5攝氏度，但帆布下的溫度達到了20多度。

　　養生時間一到，T梁就要被放到運梁車上運走。因為每片梁有146噸重，所以必須用T梁機纔能吊起。作為梁場中真正的“高富帥”，這個有16個輪子，高12.5米，可以360度旋轉，價值400多萬元的T梁機，將T梁吊起、裝車，然後運往建設現場。

　　記者了解到，在依蘭羊角溝梁場，建設者們24小時不停工，每天可以生產出8片梁。從去年7月進場，10月開始生產，到現在，已經制作出950片合格的T梁，供新建哈佳鐵路六標段、七標段使用。而整個新建哈佳鐵路沿線有6個這樣的梁場，全線要生產出8938孔合格的T梁。

　　記者手記：從跑開始

　　記者 狄婕

　　對於記者來說，新建哈佳鐵路的采訪是從走開始的。梁場、隧道、大橋，記者走在一個個施工現場。而對於新建哈佳鐵路的建設者們來說，他們的工作是從跑開始的。“跑步進場”，“跑著乾”，這是很多鐵路建設者最深的感受。

　　眾所周知，我省地處高寒地區，一年中的有效施工期只有6、7個月。對於建設者來說，工期的壓力是一大難題。采訪時，記者和很多人聊天，大家都感嘆，時間過得特別快。剛剛還是一片白茫茫的冰雪大地，沒過多久，小草和樹就開始發芽了；夏天的郁郁蔥蔥還在記憶中，一夜秋風，葉落一地，再一轉眼，已是冰雪連天。雖然整個項目的工期長達4年半，但每個小時對他們都非常重要，讓他們倍感珍貴。

　　正因如此，記者看到，制梁場裡，為了不影響進度，養生的T梁蓋上了加熱的帆布；在建設現場，氣溫雖已零下，工人們依舊忙碌得滿頭大汗；崇山峻嶺的夜幕下，隧道施工燈火通明，24小時不停歇。記者了解到，在新建哈佳鐵路建設一線，很多建設者都是南方人。他們不習慣東北冬天的寒冷，但卻在不能施工的冬季依然留守龍江。他們沒有見過哈爾濱最美的冰雕、雪景，更無暇感受冰雪世界的奇幻美麗。為了第二年的順利復工，他們必須把握有限的時間，做好分析、計劃、備料等工作。

　　采訪結束時，一位建設者告訴記者，抓緊時間，緊鑼密鼓，安全生產，保質保時的完成建設任務是他們最大的心願。如果可以再貪心一點，他們希望，等到鐵路建成時，不要走得太快，可以有機會坐一次自己參與修建的哈佳鐵路。

　　新建哈爾濱至佳木斯快速鐵路是國家《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》的重點建設項目。功能定位是以客運為主、兼顧貨運的快速運輸通道；主要標准是鐵路線路等級為Ⅰ級，正線數目為雙線；速度目標值為200km/ h；線路西起哈爾濱市，途經賓縣、方正、依蘭，終至佳木斯市，線路全長343公裡。全線近期開設哈爾濱、賓西北、賓西東、賓州、勝利鎮、雙龍湖、方正、得莫利、高楞、達連河、依蘭、宏克力、平安屯、佳木斯14座車站。建設工期為4年半。截至10月，新建哈佳鐵路路基工程完成71%，橋梁工程完成51%，涵洞工程完成86.8%，隧道工程完成45%。完成投資128億，佔總投資的35.6%。