馬鞍山隧道施工現場。

　　黑龍江日報10月27日訊 在新建哈爾濱至佳木斯鐵路第六標段的制梁場、隧道、架橋現場等各個崗位工作的建設工人有2000餘人，這些建設者們遠離家鄉，風吹日曬，在偏僻的工地上，一乾就是大半年，有的建設工人一年到頭也回不去一次家。繁重的工作和乏味的工地生活，讓這些建設工人看上去普遍比實際年齡大。

　　21日晚，在新建哈佳鐵路依蘭縣羊角溝制梁場，記者看到了夜班工人制梁的工作場景。在高高的制梁模板上、大型提梁機上，工人們專注地工作著。地處依蘭縣郊區的制梁場很空曠，在零下四五攝氏度的寒風中，工人們帶著安全帽，穿著厚厚的工作服，用對講機彼此聯絡。制梁場經理高德欣說，T梁的制作是路橋建設的基礎。制梁場人休機不休，24小時不間斷制梁，這樣的天，夜班工人工作環境更艱苦。采訪中，記者得知高德欣是富錦人，今年37歲，雖然這個工程離家並不太遠，但卻沒有時間回家。每天他的工作地點從制梁場到架橋現場，一刻不得閑，他說，當一片一片T梁拆模裝上運梁車時，他覺得離回家的日子就近了。

　　22日上午，記者來到了馬鞍山隧道施工現場，在這裡，想見到工人並不是一件容易的事，馬鞍山隧道技術主管王龍生告訴記者，工人都在隧道內施工，隧道從打孔、放炮、噴射混凝土、進行初期支護等，工人們都要在隧道內進行。隧道裡面煙塵多、噪音大，每天有160人在隧道內施工，為了確保工人們的安全，必須一次次強調安全施工。記者注意到，在隧道前有一塊LED顯示屏，每個工人進入隧道除了進行書面登記外，也會在顯示屏上顯示。29歲的王龍生告訴記者，今年他有一件大喜事，年底就要結婚了，為了和女朋友有更多的相處時間，他把女朋友帶到了工地上，他最大的心願就是婚假能多放幾天。

　　在展望一號架橋現場，記者看到了在廣袤的田地上空已經架起的部分橋梁，這是一座氣勢恢宏的大橋，架橋現場經理岳雲說起架橋的事如數家珍，他告訴記者，展望一號大橋一共有57跨，現在已經架到了第48跨。在第48跨橋墩下，岳雲手指著已經架好的橋梁讓記者看，記者看到，橋墩從20多米高到近70米高，放眼望去像一面石灰牆。70多米長的架橋機，147噸重的T梁，一眼望去，並不能盡收眼底。岳雲是內蒙古人，采訪中，他有些匆忙，最常說的話就是，“還有沒有問題，如果沒有問題，就要到橋面上繼續監督工作去了。”這個內蒙古硬漢和很多工人一樣，已經好久沒有回家了。

　　在中鐵十九局指揮部，新建哈佳鐵路第六標段工程部長王存幫對記者說，在新建哈佳鐵路第六標段的依蘭牡丹江特大橋是跨江施工。水位深度達10米，施工困難，需要用鋼板樁做圍堰，在那裡從事建設工作的工人更加辛苦。新建哈佳鐵路第六標段常務副經理張海波對記者說，新建哈佳鐵路第六標段有制梁場、隧道、架橋現場等工區，在這些工區中，一片嘈雜的制梁場算是比較舒服的工作場所了，其他工區的工人們工作環境可以說是荒郊野外，與沙子、水泥、混凝土和硬邦邦的大型機械為伴，一點點看著橋梁架起，可以說沒有任何業餘生活。

　　在新建哈佳鐵路第六標段各個工區的建設現場，面對記者的采訪，工人們沒有抱怨，都說常年這樣的工作環境和工作難度他們都習慣了，讓他們心裡越來越滿足的是，他們在工地上的吃住條件越來越好了，完成施工任務，他們就可以回家和家人團聚了。

　　從建設工地離開的那一刻，記者從未如此期待天氣不要那麼冷，風不要那麼大……