東北網1月4日訊 2015年12月17日，本報報道了記者暗訪哈市到賓西和巴彥大頂子山旅游大巴，安全帶形同虛設，一車乘客都沒系安全帶一事。就在報道刊發後不久，兩起哈市旅游大巴高速公路上側翻，因乘客不系安全帶而導致的傷亡事件再見報端。2016年元旦期間，省公安廳交通警察總隊集中開展了旅游客車、長途客車等客運車輛安全檢查工作。2日，記者就安全帶問題再次暗訪，分別登上開往大慶和亞布力的旅游大巴，發現安全帶問題仍然與上次情況相差無幾，發車前司機、導游未做提醒，僅有個別乘客系安全帶。

　　車上三十多人

　　只有三名兒童系安全帶

　　2日6時許，另一路記者登上由哈爾濱市區開往亞布力滑雪旅游團的大巴車。與之前記者暗訪時發現的問題相差無幾，車內多數座椅安全帶都未放置在明處，部分安全帶被插好放在坐墊下面。

　　工作人員點名，確認人員到齊後大巴車緩緩啟動，導游未提醒安全帶事項。記者發現，整個大巴車上共有30多人，僅有3名兒童在同行成人幫助下系上安全帶。

　　至於為何不系安全帶，有乘客表示座椅上沒看到所以沒系，有的則說安全帶系上後不舒服影響活動。還有些乘客想系，發現安全帶使用不了，最後也沒系。

　　途中大巴車停靠在一處服務區，當所有乘客再次登車時，之前3名系安全帶的兒童，回到車內僅有1名兒童在大人幫助下重新系上安全帶。

　　大巴座椅上未見安全帶

　　發車前導游未提醒安全帶摳出纔能用

　　當日6時30分，記者來到哈市道裡區愛建路與上海路交口，登上開往大慶的旅游大巴。車上十多名乘客已經就坐，部分乘客將背包放置在座椅上方夾層中，部分乘客則將背包置於胸前，已上車乘客均未系安全帶。

　　37個座椅表面均未看到安全帶，在座位上翻找片刻，纔發現部分安全帶被掖到靠背與座椅之間的夾縫中，安全帶鎖扣掉落在兩個座椅之間下方空隙裡，只有用力摳出纔能使用。

　　不到5分鍾，所有乘客到齊。從關門到發車，導游只根據手中名單點名確認人數，隨後坐回前方座椅，並未提起途中注意事項，更無對系安全帶的相關提醒。

　　游客王女士介紹，她假期出游過好多次，車上司機、導游也未提醒系安全帶一事，“不系安全帶確實是陋習，即便偶爾想系，找安全帶也挺費事，到最後也都沒系。”

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　　安全帶的重要性

　　相關資料顯示，行車過程中一旦發生碰撞事故，安全帶可以起到90%的保護作用。安全帶既可以保障車內人員不因自身慣性或其他外力被甩出車外，還可以避免當車輛嚴重減速時，車內人員與身體前方物體及車玻璃產生二次撞擊。

　　安全帶能將車內人員束縛在座位上，具有一定緩衝作用，吸收大量動能，能極大減輕成員受傷程度。

　　部分駕駛人和乘客存在幾種誤區，認為初速緩慢時沒必要系安全帶，也有人認為，真正發生交通意外時安全帶反倒成為逃脫險境的阻礙。

　　當車速以每小時40公裡的速度行駛發生碰撞時，身體前衝的力量相當於從4層樓高的高度扔下一袋50公斤重的水泥塊。當車速達到50公裡每小時後發生碰撞，相當於車輛從4樓衝下來的衝擊力。當車速達到100公裡每小時，相當於車輛從12層樓頂墜落。系好安全帶將極大程度減輕這些力量，以保證車內人員安全。由此可見，安全帶雖不能保證車上乘客完好無損，但它是保護生命的一道重要關卡。